(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211138684.2 (22)申请日 2022.09.19 (71)申请人 陈璐 地址 050011 河北省石家庄市裕华区龙腾 路56号 申请人 石家庄职业 技术学院 (72)发明人 陈璐　 (51)Int.Cl. G01R 31/392(2019.01) G01R 31/385(2019.01) G01M 7/02(2006.01) G01M 7/08(2006.01) G01N 3/317(2006.01) G01N 3/38(2006.01) G01N 3/56(2006.01) G01N 3/02(2006.01) (54)发明名称 一种新能源 汽车动力电池性能检测装置 (57)摘要 本发明涉及新能源汽 车电池技术领域， 具体 涉及一种新能源汽车动力电池性能检测装置， 包 括U型框， 所述U型框顶面设置有驱动机构， 且U型 框内部设置有放置机构， 所述U型框两臂顶端均 设置有抵触机构。 本发明中， 通过在底盘上设置 汽车电池检测系统， 将汽车电池利用连接件安装 在底盘上， 而后启动电池并将两个振动电机启 动， 而后利用驱动机构将底盘吊起， 而后将底盘 侧部和底面分别受到两个抵触机构和两个剐蹭 机构的碰撞， 模拟车辆在遭受碰撞剐蹭等车辆事 故的情况下电池的健康状态以及电池电流电压 的变化， 和电池与底盘连接件之间的牢固性， 进 而便于检测电池在使用时车辆受到各类侧部碰 撞以及剐蹭情况 下的电池状态。 权利要求书2页 说明书9页 附图8页 CN 115372853 A 2022.11.22 CN 115372853 A 1.一种新能源汽车动力电池性能检测装置， 包括U型框 （100） ， 其特征在于， 所述U型框 （100） 顶面设置有驱动机构 （300） ， 且U型框 （100） 内部设置有放置机构 （200） ， 所述U型框 （100） 两臂顶端均设置有抵触机构 （400） ， 且两个抵触机构 （400） 下方均设置有剐蹭机构 （500） ； 所述放置机构 （200） 包括底盘 （210） ， 且底盘 （210） 顶面中部固定连接有U型杆 （230） ， 所 述底盘 （210） 顶面两端均固定连接有振动电机 （2 20） 。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车动力电池性 能检测装置,其特征在于， 所述驱 动机构 （300） 包括驱动电机 （310） ， 且驱动电机 （310） 固定连接于U型框 （100） 顶面， 所述驱动 电机 （310） 的电机轴固定套接有绞盘 （320） ， 且绞盘 （320） 内部固定缠绕有拉绳 （321） ， 所述U 型框 （100） 顶面开设有多个连通口 （101） ， 且拉绳 （321） 一端贯穿相邻的连通口 （101） 并与U 型杆 （230） 中部固定连接 。 3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池性能检测装置,其特征在于， 所述U 型框 （100） 内部设置有矩形板 （360） ， 且矩形板 （360） 两端均固定连接有插杆 （364） ， 所述底 盘 （210） 顶面开设有两个对称的弧形槽 （211） ， 且两个插杆 （364） 分别活动插接于两个弧形 槽 （211） 内部， 所述矩形板 （360） 顶面固定连接有连接筒 （362） ， 且 连接筒 （362） 顶端与U型框 （100） 内顶面转动 连接， 所述矩形板 （360） 顶面开设有圆形孔 （361） ， 且拉绳 （321） 位于圆形 孔 （361） 内部， 所述矩形板 （360） 顶面固定连接有环体 （363） ， 且U型框 （100） 顶端固定连接有 动力电机 （370） ， 所述动力电机 （370） 的电机轴贯穿U型框 （100） 顶面并固定连接有搓盘 （371） ， 且搓盘 （371） 外侧壁与环体 （3 63） 内侧壁相接触。 4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力电池性能检测装置,其特征在于， 所述U 型框 （100） 顶面两端均转动连接有转杆 （340） ， 且两个转杆 （340） 外侧壁均固定缠绕有卷带 （342） ， 所述驱动电机 （310） 电机轴 外侧壁固定套接有两个主齿轮 （330） ， 且两个转杆 （340） 外侧壁均固定套接有副齿轮 （341） ， 两个所述副齿轮 （341） 与两个主齿轮 （330） 一一对应， 且 副齿轮 （341） 与相对应的主齿轮 （330） 之间转动套接有齿带 （350） ， 所述U型杆 （230） 两端均 固定连接有 连接带 （231） ， 且两个连接带 （231） 一端均固定连接有框体 （240） ， 两个所述框体 （240） 相对两侧均开设有滑槽 （242） ， 且两个框体 （240） 内部均 设置有固定杆 （250） ， 两个所 述固定杆 （250） 一端均固定连接有滑块 （252） ， 且两个滑块 （252） 均滑动连接于相邻的两个 滑槽 （242） 之间， 两个所述框体 （240） 一端均开设有缺口 （241） ， 且两个固定杆 （250） 另一端 均贯穿相邻缺口 （241） ， 两个所述卷带 （342） 一端均贯穿相邻连通口 （101） 并与相邻固定杆 （250） 另一端固定连接， 两个所述固定杆 （250） 外侧壁均活动套接有回弹弹簧 （251） ， 且两个 回弹弹簧 （251） 一端均与相邻滑块 （252） 相接触、 另一端均与相邻框体 （240） 内部一端相接 触。 5.根据权利要求4所述的一种新 能源汽车动力电池性 能检测装置,其特征在于， 所述连 接带 （231） 宽度等于 框体 （240） 一端长度。 6.根据权利要求4所述的一种新 能源汽车动力电池性 能检测装置,其特征在于， 所述抵 触机构 （400） 包括转辊 （410） ， 所述U型框 （100） 两臂顶端均开设有安装口 （102） ， 且转辊 （410） 两端分别与相邻安装口 （102） 的顶底两端转动连接， 所述转辊 （410） 外侧壁开设有螺 旋槽 （411） ， 且转辊 （410） 外侧壁滑动套接有两个滑框 （420） ， 两个所述滑框 （420） 内侧壁均 固定连接有两个凸块 （421） ， 凸块 （421） 活动嵌入螺旋槽 （411） 内部， 所述转辊 （410） 一侧设权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115372853 A 2置有连接框 （430） ， 且连接框 （430） 为U型， 所述连接框 （430） 两臂一端均与相邻U型框 （100） 内侧壁固定连接， 且连接框 （430） 一端开设有托槽 （431） ， 所述托槽 （431） 内部滑动套接有U 型抵杆 （440） ， 且U型抵杆 （440） 两臂一端均转动连接有转动杆 （442） ， 两个所述转动杆 （442） 一端均与一个滑框 （420） 一端转动连接， 所述转辊 （410） 两侧均设置有L型杆 （450） ， 且两个L 型杆 （450） 一端均与相邻U型框 （100） 侧壁固定连接， 两个所述L型杆 （450） 另一端均开设有 嵌口 （451） ， 且两个嵌口 （451） 内部均滑动嵌入有滑杆 （460） ， 两个所述滑杆 （460） 一端均转 动连接有连接杆 （462） ， 另一个滑框 （420） 一端固定连接有两个横杆 （470） ， 且两个连接杆 （462） 一端均与相邻横杆 （470） 一端转动连接， 所述转辊 （410） 顶端固定连接有多个齿块 （412） ， 且矩形板 （360） 相对两侧均固定连接有扇形框 （380） ， 两个所述扇形框 （380） 外弧面 均开设有 多个齿槽 （381） ， 且多个齿块 （412） 与相邻齿槽 （381） 啮合。 7.根据权利要求6所述的一种新 能源汽车动力电池性 能检测装置,其特征在于， 两个所 述滑杆 （46 0） 一端均固定连接有推板 （461） 。 8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车动力电池性能检测装置,其特征在于， 所述U 型抵杆 （440） 两臂一端均固定连接有卡块 （441） ， 且连接框 （430） 相对两侧均开设有导向槽 （432） ， 两个所述 卡块 （441） 均滑动卡接 于相邻的导向槽 （432） 内部 。 9.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车动力电池性 能检测装置,其特征在于， 所述剐 蹭机构 （500） 包括转轴 （510） ， 所述U型框 （100） 两臂一侧均位于相邻 安装口 （102） 下方开设 有矩形槽 （103） ， 且转轴 （510） 转动连接于相邻矩形槽 （103） 的顶底两端之间， 所述转轴 （510） 一端贯穿相邻矩形槽 （103） 侧壁并与相邻转辊 （410） 底端固定连接， 且转轴 （510） 另一 端固定连接有第一锥齿轮 （511） ， 所述转轴 （510） 一侧设置有转板 （520） ， 且转板 （520） 一端 固定连接有连接轴 （521） ， 所述连接轴 （521） 一端与相邻U型框 （100） 侧壁转动连接， 且连接 轴 （521） 外侧壁固定套接有第二锥齿轮 （522） ， 所述第二锥齿轮 （522） 与第一锥齿轮 （511） 相 啮合， 所述转板 （520） 另一端开设有圆形通孔 （523） ， 且转板 （520） 一侧设置有晃动框 （530） ， 所述晃动框 （530） 一侧中心固定连接有套 杆 （531） ， 且套 杆 （531） 外侧壁与圆形通孔