(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211328178.X (22)申请日 2022.10.27 (71)申请人 保定亿源汽车线束制造有限公司 地址 071600 河北省保定市安 新县老河头 镇北地村 (72)发明人 张占元　赵森林　 (74)专利代理 机构 石家庄领皓专利代理有限公 司 13130 专利代理师 张玉婵 (51)Int.Cl. G01N 3/02(2006.01) G01N 3/04(2006.01) G01N 3/06(2006.01) G01N 3/08(2006.01) B65H 75/04(2006.01)B65H 75/18(2006.01) (54)发明名称 一种汽车线 束总成检测设备及其检测方法 (57)摘要 本发明属于汽 车线束检测设备技术领域， 公 开了一种汽 车线束总成检测设备及其检测方法， 包括工作台、 定位件和夹紧机构， 定位件、 缠绕件 和夹紧机构相互配合， 将汽车线束的一端经过绕 线管侧壁的螺纹槽缠绕， 增加线束与绕线管的摩 擦力， 同时两组滑块与定位块将线管夹紧固定， 从而完成对线束的夹紧固定， 便于对线束拉直检 测， 固定方式简单便捷， 同时便于拆卸， 驱动组 件、 滑动件和固定机构相互配合， 上夹块与下夹 块在第二电机与旋转轴的配合下将线束的另一 端夹紧固定， 并且定位杆能提高固定机构的稳定 性， 同时驱动组件带动滑动件进行水平移动， 将 线束拉直进行检测， 便 于对线束的抗拉力检测。 权利要求书2页 说明书5页 附图3页 CN 115493924 A 2022.12.20 CN 115493924 A 1.一种汽车线束总成检测设备， 包括工作台(1)、 定位件(5)和夹紧机构(16)， 其特征在 于： 所述定位件(5)焊接在工作台(1)上表面的一端， 且定位件(5)主要由定位块(51)组成， 所述定位块(51)的上表 面开设有对称开设有两组第一滑槽(54)， 所述定位块(51)的一侧开 设有两组连接孔(52)， 且定位块(51)的内部开设有空腔(53)， 所述夹紧机构(16)主要由十 字转杆(161)、 两组螺纹转轴(162)和两组滑块(163)组成， 所述十字转杆(161)的下端传动 连接有主锥形轮(1611)， 两组螺纹转轴(162)的相对一端均传动连接有从锥形轮(1621)， 且 主锥形轮(1611)分别与两组从锥形轮(1621)啮合， 两组滑块(163)分别与两组第一滑槽 (54)呈滑动连接， 且两组滑 块(163)的下端分别开设有供两组螺纹转轴(162)螺纹连接的螺 孔， 所述定位块(51)的一侧螺纹连接有两组缠绕件(7)， 且两组缠绕件(7)均由绕线管(71) 和螺柱(72)组成， 所述缠绕件(7)的侧壁开设有内螺纹槽， 所述螺柱(72)与连接孔(52)螺纹 连接， 所述工作台(1)的上表 面设置有滑动件(10)， 且滑动件(10)的上表 面焊接有固定机构 (9)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成检测设备， 其特征在于： 所述滑动件(10)主 要由连接块(101)和螺纹块(102)组成， 所述螺纹块(102)焊接有连接块(101)的下表面， 且 螺纹块(102)的一侧开设有螺纹孔(1021)， 所述连接块(101)的下表 面开设有多组第二滑槽 (1011)， 且多组第二滑槽(101 1)呈平行设置， 所述工作台(1)的一侧设置有驱动组件(3)。 3.根据权利要求2所述的一种汽车线束总成检测设备， 其特征在于： 所述工作台(1)的 上表面开设有多组圆槽(12)和安装槽(13)， 所述驱动组件(3)包括第一电机(31)和螺纹杆 (32)， 所述螺纹杆(32)的一端与第一电机(31)的输出轴传动 连接， 所述螺纹杆(32)安装在 安装槽(13)内， 且螺纹杆(32)与螺纹块(102)螺纹连接 。 4.根据权利要求3所述的一种汽车线束总成检测设备， 其特征在于： 多组所述圆槽(12) 内均嵌有钢珠(15)， 且多组钢珠(15)呈矩形阵列社设置， 多组所述钢珠(15)设分别与多组 第而滑槽分别与多组钢珠(15)滚动连接， 所述安装槽(13)设置在多组圆槽(12)之间， 所述 安装槽(13)与螺纹块(102)滑动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成检测设备， 其特征在于： 所述固定机构(9) 包括下夹块(91)、 上夹块(92)第二电机(93)和旋转轴(94)， 所述下夹块(91)呈T形设置， 所 述第二电机(93)安装在上夹块(92)的上表 面， 所述旋转轴(94)的下端贯穿上夹块(92)插接 在下夹块(91)内， 且旋转轴(94)的下端与下夹块(91)铰接， 所述上夹块(92)与旋转轴(94) 螺纹连接， 所述旋转轴(94)的上端与第二电机(93)的输出轴传动连接， 所述上夹块(92)与 下夹块(91)相对一侧的两端均粘接有包角条(91 1)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车线束总成检测设备， 其特征在于： 所述上夹块(92)的 两侧均焊接有上固定块(95)， 所述下夹块(91)的两侧均焊接有下固定块(97)， 两组所述上 固定块(95)的下表 面均焊接有两组定位杆(96)， 两组所述下固定块(97)的上表 面均开设有 两组定位 孔(98)， 且两组定位杆(96)分别与两组定位 孔(98)插接 。 7.根据权利要求6所述的一种汽车线束总成检测设备， 其特征在于： 所述工作台(1)的 上表面开设有两组收纳槽(11)和尺槽(14)， 所述尺槽(14)的长度与工作台(1)的长度相同， 所述尺槽(14)内嵌有刻度直尺(6)， 所述下固定块(97)的一侧焊接有刻度指针(99)， 且 可读 指针与下固定块(97)呈垂直设置 。 8.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成检测设备， 其特征在于： 所述工作台(1)的权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115493924 A 2上表面焊接有挡板(4)， 且挡板(4)的一侧粘接有垫板(41)， 所述垫板(41)为橡胶垫片， 且挡 板(4)与定位 块(51)呈对称平行设置， 所述定位 块(51)呈倒T形设置 。 9.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成检测设备， 其特征在于： 所述工作台(1)的 上表面安装有操控台(8)， 且操控台(8)分别与第一电机(31)和第二电机(93)电性连接， 所 述工作台(1)的下表面设置有 多组调节地脚(2)， 且多组调节地脚(2)呈矩形阵列设置 。 10.一种汽车线束总成检测方法， 基于权利要求1 ‑9所述的一种汽车线束总成检测设 备， 其特征在于： 包括如下步骤： S1、 将检测设备放置在水平 平台表面， 并通过调节地脚保证工作台的水平稳定； S2、 将待检测的汽车线束首先缠绕在缠绕件的螺纹槽内， 并将汽车线束嵌在两组滑块 与定位块之 间， 通过工作人员手动转动十字转杆带动主锥形轮啮合两组从锥形轮从而 带动 两组滑块与螺纹转轴螺纹连接， 并相对运动， 夹紧 固定汽车线 束； S3、 将汽车线束的另一端穿在上夹块与下夹块之间， 并通过操控台控制第二电机带动 旋转轴转动， 使上夹块缓慢下降将汽车线束的另一端夹紧固定， 并通过两组定位杆增加上 夹块与下夹块之间的稳定； S4、 通过操控台控制第 一电机带动螺纹杆转动， 带动滑动件水平移动， 从而使下夹块同 步平移， 当汽车线束绷直后， 通过刻度指 针与工作台表面的刻度直尺记录绷直数值， 在继续 对汽车线束施加拉力， 当线束承受不住产生裂纹并断裂时， 并记录数值， 从而完成汽车线束 的抗拉力检测。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115493924 A 3