(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212327 7710.3 (22)申请日 2021.12.24 (73)专利权人 丁世斌 地址 710000 陕西省西安市灞桥区席王街 道霸陵路一 号红扳四 (72)发明人 丁世斌　 (51)Int.Cl. F02C 7/00(2006.01) F02C 7/24(2006.01) F16F 15/067(2006.01) B08B 1/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种军用飞机发动机防护用导震 装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种军用飞机发动机防 护用导震装置， 属于军用发动机辅助技术领域。 本实用新型中， 包括机体， 所述机体的外部安装 有减震机构， 所述减震机构的表面安装有抗压 块， 所述抗压块的外部环绕设置有固位螺栓， 所 述抗压块位于固位螺栓的外部套接有用于防腐 的密封圈， 所述抗压块的表面固定有定位环， 所 述定位环的一端套接有转向管， 所述转向管的侧 面固定有第一减震管， 所述第一减震管的内腔固 定有减震杆， 所述减震 杆的外部环绕设置有减震 弹簧， 所述减震弹簧的一端安装有活塞管， 所述 活塞管延伸至第一减震管外部的一端固定有第 二减震管； 本实用新型， 具有可加强减震的能力， 提高整体利用效果、 有效去除粘附性强的污垢， 降噪效果 好的优点。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216342461 U 2022.04.19 CN 216342461 U 1.一种军用飞机发动 机防护用导震装置， 包括机体(1)， 其特征在于， 所述机体(1)的外 部安装有减震机构(2)， 所述减震机构(2)的表面安装有抗压块(3)， 所述抗压块(3)的外部 环绕设置有固位螺栓(4)， 所述抗压块(3)位于固位螺栓(4)的外部套接有用于防腐的密封 圈(5)， 所述抗压块(3)的表面固定有定位环(6)， 所述定位环(6)的一端套接有转向管(7)， 所述转向管(7)的侧面固定有第一减震管(8)， 所述第一减震管(8)的内腔固定有减震杆 (9)， 所述减震杆(9)的外部环绕设置有减震弹簧(10)， 所述减震弹簧(10)的一端安装有活 塞管(11)， 所述活塞管(11)延伸至第一减震管(8)外部的一端固定有第二减震管(12)， 所述 第二减震管(12)的一端固定有组装架(13)， 所述组装架(13)的中部安装有固位杆(14)， 所 述固位杆(14)的两端安装有定型块(15)， 所述定型块(15)的外部安装有转向电机(16)， 所 述组装架(13)的侧面固定有吸风盘(17)； 所述减震机构(2)的表面固定有导向杆(18)， 所述导向杆(18)的一端活动套接有固位 框(19)， 所述固位框(19)的内壁固定有除垢环(20)， 所述固位框(19)的内腔安装有降噪板 (21)， 所述降噪板(21)的表面贴合有缓冲垫(22)， 所述缓冲垫(22)的表面固定有限位块 (23)。 2.根据权利要求1所述的一种 军用飞机发动机防护用导震装置， 其特征在于， 所述密封 圈(5)的中部开设有安装孔， 且定位环(6)位于安装孔的内腔设置， 所述密封圈(5)套接在抗 压块(3)的外 部。 3.根据权利要求1所述的一种 军用飞机发动机防护用导震装置， 其特征在于， 所述活塞 管(11)的一端安装有阻位块， 且阻位块的外壁与第一减震 管(8)的内壁相贴合， 所述第一减 震管(8)的一端开设有与活塞管(11)一端相契合的活塞孔， 且活塞孔的直径值小于阻位块 的直径值。 4.根据权利要求1所述的一种 军用飞机发动机防护用导震装置， 其特征在于， 所述转向 电机(16)的外部设置有防护盒， 且防护盒的表 面固定在机体(1)的表 面， 所述转向电机(16) 的输出端与固位杆(14)的一端相安装。 5.根据权利要求1所述的一种 军用飞机发动机防护用导震装置， 其特征在于， 所述固位 框(19)的外部开设有两个呈平行并列设置的活动槽， 且活动槽的外部设置有第二减震管 (12)。 6.根据权利要求1所述的一种 军用飞机发动机防护用导震装置， 其特征在于， 所述降噪 板(21)呈环形设置在固位框(19)的内壁上， 且降噪板(21)的表 面开设有与导向杆(18)一端 相契合的滑动孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216342461 U 2一种军用飞机发动机防护用导震装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于军用发动机辅助技技术领域， 尤其涉及 一种军用飞机发动机防护 用导震装置 。 背景技术 [0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器， 包括如内燃机(往复活 塞式发动机)、 外燃机(斯特林发动机、 蒸汽机等)、 喷气发动机、 电动机等。 如内燃机通常是 把化学能转化为机械能， 发动机既适用于动力发生装置， 也可指包括动力装置的整个机器， 发动机运用在诸多领域的机 械中， 如军用飞机等。 [0003]现有的军用飞机发动机防护用导震装置在使用时减震效果差， 无法有效降低发动 机产生的震动， 整体利用效果差； 发动机外壳出现粘附性强的污垢时去， 清理困难， 发动机 周边受气流影响会产生较大噪音， 易引发音 震。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于： 为了解决减震效果弱， 利用效果差、 无法有效去除粘附性 强的污垢， 不能进行减噪的问题， 而提出的一种军用飞机发动机防护用导震装置 。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种军用飞机发动机防护用导震装置， 包括机体， 所述机体的外部安装有减震机 构， 所述减震机构的表面安装有抗压块， 所述抗压块的外部环绕设置有固位螺栓， 所述抗压 块位于固位螺栓的外部套接有用于防腐的密封圈， 所述抗压块的表面固定有定位环， 所述 定位环的一端套接有转向管， 所述转向管 的侧面固定有第一减震管， 所述第一减震管 的内 腔固定有减震杆， 所述减震杆的外部环绕设置有减震弹簧， 所述减震弹簧的一端安装有活 塞管， 所述活塞管延伸至第一减震管外部的一端固定有第二减震管， 所述第二减震管 的一 端固定有组装架， 所述组装架的中部安装有固位杆， 所述固位杆的两端安装有定型块， 所述 定型块的外 部安装有转向电机， 所述组装架的侧面固定有吸风盘； [0007]所述减震机构的表面固定有导向杆， 所述导向杆的一端活动套接有固位框， 所述 固位框的内壁固定有除垢环， 所述固位框的内腔安装有降噪板， 所述降噪板的表面贴合有 缓冲垫， 所述缓冲垫的表面固定有限位 块。 [0008]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0009]所述密封圈的中部开设有安装孔， 且定位环位于安装孔的内腔设置， 所述密封圈 套接在抗压块的外部， 利用密封圈对固位螺栓进行保护， 避免固位螺栓与 空气接触产生的 腐蚀， 延长固位螺 栓使用寿命。 [0010]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0011]所述活塞管的一端安装有阻位块， 且阻位块的外壁与第一减震管的内壁相贴合， 所述第一减震 管的一端开设有与活塞 管一端相契合的活塞孔， 且活塞孔的直径值小于阻位 块的直径值， 利用阻位块对活塞管 的活动范围进行位置限定， 预防活塞管在第一减震管内说　明　书 1/3 页 3 CN 216342461 U 3