(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221122540.3 (22)申请日 2022.05.11 (73)专利权人 南京九鑫 汽车部件科技有限公司 地址 210000 江苏省南京市江北新区智能 制造产业园(智合园)科创大道9号A10 幢307-26室 (72)发明人 肖俊港　 (74)专利代理 机构 深圳博敖专利代理事务所 (普通合伙) 44884 专利代理师 姚宗培 (51)Int.Cl. B60T 17/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有新型连接结构的汽车制动管 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车制动管技术领域， 且公 开了一种具有新型连接结构的汽车制动管， 包 括： 汽车制动管本体， 两个保护外壳均套设在汽 车制动管本体的外部， 第一保护层设置在汽车制 动管本体和两个 保护外壳中， 四个连接片每两个 分别设置在两个 保护外壳上， 位于下方的连接片 顶部的外壁上开设有凹槽， 凹槽中固定安装有第 一轴承， 第一轴承转动连接有螺栓。 通过设置第 二保护层为橡胶护套层， 该橡胶护套层本身具有 弹性， 在汽车制动管本体和钢板发生碰撞时， 该 橡胶护套层既可保护汽车制动管本体表面不会 被刮伤磨损， 还 可在汽车制动管本体和钢板之间 起到一种缓冲的作用， 消除汽车制动管本体和钢 板因碰撞发出的声响。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217553887 U 2022.10.11 CN 217553887 U 1.一种具有新型 连接结构的汽车制动管， 其特 征在于， 包括： 汽车制动管本体(1)； 两个保护外壳(2)， 均套设在汽车制动管本体(1)的外 部； 第一保护层(3)， 设置在汽车制动管本体(1)和两个保护外壳(2)中； 四个连接片(4)， 每两个分别设置在两个保护外壳(2)上。 2.根据权利要求1所述的一种具有新型连接结构的汽车制动管， 其特征在于： 位于下方 的所述连接片(4)顶部的外壁上开设有凹槽(7)， 所述凹槽(7)中固定安装有第一轴承， 所述 第一轴承转动连接有螺栓(5)， 所述螺栓(5)远离第一轴承的一端贯穿位于上方的所述连接 片(4)并延伸至其另一侧 外部， 所述螺栓(5)位于上方的所述连接片(4)外部的一端固定连 接有旋钮(6)， 所述螺 栓(5)与位于上 方的所述连接片(4)螺纹连接 。 3.根据权利要求2所述的一种具有新型连接结构的汽车制动管， 其特征在于： 所述螺栓 (5)在旋钮(6)和位于上 方的所述连接片(4)之间的一段的外壁螺纹连接有螺母(8)。 4.根据权利要求3所述的一种具有新型连接结构的汽车制动管， 其特征在于： 所述凹槽 (7)、 第一轴承、 螺 栓(5)和螺母(8)的数量 为两个。 5.根据权利要求1所述的一种具有新型连接结构的汽车制动管， 其特征在于： 所述第 一 保护层(3)为橡胶软垫 。 6.根据权利要求1所述的一种具有新型连接结构的汽车制动管， 其特征在于： 两个所述 保护外壳(2)的外壁上固定连接有第二保护层(9)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217553887 U 2一种具有新型连接 结构的汽车制动管 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车制动管技术领域， 具体为一种具有新型连接结构的汽车制动 管。 背景技术 [0002]想要连接左后制动硬管和右后制动硬管， 需要用一根制动硬管穿过隔在发动机机 舱和驾驶室之 间的钢板下方才可将左后一号制动硬管和左后二号制动硬管连接， 受制动硬 管安装空间的限制， 穿过发动机机舱和驾驶室之间的钢板下方的制动硬管离钢板较近， 在 变速及颠簸路面等不稳定状况下， 制动硬管容易与钢板发生碰撞， 容易对制动硬管表面涂 层造成刮伤磨损， 从而降低制动硬管 的使用寿命， 对行车安全造成危险， 为此， 我们作出改 进并提出一种具有新型 连接结构的汽车制动管。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供了一种具有新型连接结构的汽车制动管， 达到解决上 述问题的目的。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种具有新型连接结构的汽车 制动管， 包括： [0005]汽车制动管本体； [0006]两个保护外壳， 均套设在汽车制动管本体的外 部； [0007]第一保护层， 设置在汽车制动管本体和两个保护外壳 中； [0008]四个连接片， 每两个分别设置在两个保护外壳上。 [0009]优选的， 位于下方的所述连接片顶部 的外壁上开设有凹槽， 所述凹槽中固定安装 有第一轴承， 所述第一轴承转动连接有螺栓， 所述螺栓远离第一轴承的一端贯穿位于上方 的所述连接片并延伸至其另一侧外部， 所述螺栓位于上方的所述连接片外部的一端固定连 接有旋钮， 所述螺栓与位于上方的所述连接片 螺纹连接， 通过转动旋钮去 带动螺栓转动， 使 得上方的连接片靠 近下方的连接片， 进 而达到紧固的目的。 [0010]优选的， 所述螺栓在旋钮和位于上方的所述连接片之间的一段的外壁螺纹连接有 螺母， 通过设置 螺母， 可以进一 步起到加固的效果。 [0011]优选的， 所述凹槽、 第一轴承、 螺 栓和螺母的数量 为两个。 [0012]优选的， 所述第一保护层为橡胶软垫， 通过设置橡胶软垫， 使得保护外壳和汽车制 动管本体之间有一个缓冲层， 起到保护的作用。 [0013]优选的， 两个所述保护外壳的外壁上固定连接有第二保护层， 通过设置第二保护 层为橡胶护套层， 该橡胶护套层本身 具有弹性， 在 汽车制动管本体和钢板发生碰撞时， 该橡 胶护套层既可保护汽车制动管本体表面不会被刮伤磨损， 还可在汽车制动管本体和钢板之 间起到一种缓冲的作用， 消除汽车制动管本体和钢板因碰撞发出的声响。 [0014]本实用新型提供了一种具有新型 连接结构的汽车制动管。 具 备以下有益效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 217553887 U 3