(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123216152.X (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 泰兴华鼎科技有限公司 地址 225400 江苏省泰州市泰兴 市高新技 术产业开 发区文昌东路66号多层厂房 3楼 (72)发明人 鞠鹏　 (74)专利代理 机构 天津煜博知识产权代理事务 所(普通合伙) 12246 专利代理师 于硕 (51)Int.Cl. H01R 13/627(2006.01) H01R 13/625(2006.01) H01R 13/639(2006.01) H01R 13/40(2006.01)H01R 13/527(2006.01) H01R 13/502(2006.01) H01R 24/00(2011.01) H01B 7/02(2006.01) H01B 7/18(2006.01) H01B 7/295(2006.01) (54)实用新型名称 一种电子控制用可 快速的组合的连通结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种电子控制用可快速 的组合的连通结构， 包括第一接头和第二接头， 第一接头一端的轴心处焊接有插柱， 且插柱的外 侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的定位柱， 第二接头靠近第一接头一端的轴心处开设有插 槽， 且插槽的内侧壁上开设有等距离呈环形结构 分布的限位槽， 限位槽贯穿插槽， 且限位槽一端 内壁的一侧开设有定位槽， 插柱插接在插槽的内 部。 本实用新型插柱插接在插槽的内部时， 定位 柱沿限位槽滑动， 随后转动第一接头使定位柱契 合在定位槽的内部， 抵持环在环板和弹簧的作用 下推动抵持板对插柱进行顶持， 使得定位柱契合 在定位槽的内部时可以更加紧凑稳定， 同时使第 一接头和第二接 头可以实现快速组合连接 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216648733 U 2022.05.31 CN 216648733 U 1.一种电子控制用可快速的组合的连通结构， 包括第一接头(1)和第二接头(2)， 其特 征在于： 所述第一接头(1)一端的轴心处焊接有插柱(5)， 且插柱(5)的外侧壁上焊接有等距 离呈环形结构分布的定位柱(6)， 所述第二接头(2)靠近第一接头(1)一端的轴心处开设有 插槽(8)， 且插槽(8)的内侧壁上开设有等距离呈环形结构分布的限位槽(3)， 所述限位槽 (3)贯穿插槽(8)， 且限位槽(3)一端内壁的一侧开设有定位槽(4)， 所述插柱(5)插接在插槽 (8)的内部， 且定位柱(6)契合在定位槽(4)的内部 。 2.根据权利要求1所述的一种电子控制用可快速的组合的连通结构， 其特征在于： 所述 插槽(8)一端的内壁上开设有环槽(10)， 且环槽(10)的内部插接有抵持环(13)， 所述抵持环 (13)位于插槽(8)内的一侧焊接有抵持板(14)。 3.根据权利要求2所述的一种电子控制用可快速的组合的连通结构， 其特征在于： 所述 抵持环(13)位于环槽(10)内的一侧焊接有环板(12)， 且环板(12)远离抵持环(13)的另一侧 外壁上焊接有等距离呈环形 结构分布的弹簧(1 1)。 4.根据权利要求2所述的一种电子控制用可快速的组合的连通结构， 其特征在于： 所述 抵持环(13)在环板(12)和弹簧(11)的作用下滑动连接在环槽(10)的内部， 且抵持板(14)远 离抵持环(13)的另一侧外壁上粘接有绝 缘垫(15)。 5.根据权利要求1所述的一种电子控制用可快速的组合的连通结构， 其特征在于： 所述 插槽(8)一端内壁的轴心处开设有插孔(9)， 且插柱(5)远离第一接头(1)另一端的轴心处焊 接有插接在插孔(9)内部的插杆(7)。 6.根据权利要求1所述的一种电子控制用可快速的组合的连通结构， 其特征在于： 所述 第一接头(1)和第二接头(2)由内到外依次包括电芯(16)、 绝缘套(17)、 阻燃套(18)和耐磨 套(19)， 所述绝缘套(17)热塑在电芯(16)的外部， 且阻燃套(18)热塑在绝缘套(17)的外部， 所述耐磨套(19)热塑在阻燃套(18)的外 部。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216648733 U 2一种电子控制用可快速的组合的连通结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及电子控制技术领域， 尤其涉及一种电子控制用可快速的组合的连 通结构。 背景技术 [0002]汽车电子控制系统基本由传感器、 电子控制器(ECU)、 驱动器和控制程序软件等部 分组成， 与车上的机械系统配合使用(通常与动力系统、 底盘系统和车身系统中的子系统融 合)， 并利用电缆或无线电波互相传输 讯息， 即所谓的 “机电整合 ”， 如电子燃油喷射系统、 制 动防抱死控制系统、 防滑控制系统、 电子控制悬架系统、 电子控制自动变速器、 电子助力转 向等。 汽车电子控制系统大体可分为四个部分： 发动机电子控制系统， 底盘综合控制系统， 车身电子安全系统， 信息通讯系统。 其中， 前两种 系统与汽车的行驶 性能有直接关系。 [0003]现有技术中的电子控制用连通结构， 存在以下问题： 汽车电子控制线路进行连接 时无法快速的实现组合连通， 降低了汽车电子控制线路的检修和维护效率； 汽车电子控制 线路接头容易出现老化， 很容 易破碎导 致电路出现短路。 [0004]因此， 亟需设计一种电子控制用可 快速的组合的连通结构来 解决上述问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种电子控制用 可快速的组合的连通结构。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0007]一种电子控制用可快速 的组合的连通结构， 包括第一接头和第二接头， 所述第一 接头一端的轴心处焊接有插柱， 且插柱的外侧壁上焊接有等距离呈环形结构分布的定位 柱， 所述第二接头靠近第一接头一端的轴心处开设有插槽， 且插槽的内侧 壁上开设有等距 离呈环形结构分布的限位槽， 所述限位槽贯穿插槽， 且限位槽一端内壁的一侧 开设有定位 槽， 所述插柱插接在插槽的内部， 且定位柱契合在定位槽的内部 。 [0008]进一步的， 所述插槽一端的内壁上开设有环槽， 且环槽的内部插接有抵持环， 所述 抵持环位于插槽内的一侧焊接有抵持板 。 [0009]进一步的， 所述抵持环位于环槽内的一侧焊接有环板， 且环板远离抵持环的另一 侧外壁上焊接有等距离呈环形 结构分布的弹簧。 [0010]进一步的， 所述抵持环在环板和弹簧的作用下滑动连接在环槽 的内部， 且抵持板 远离抵持环的另一侧外壁上粘接有绝 缘垫。 [0011]进一步的， 所述插槽一端内壁的轴心处开设有插孔， 且插柱远离第一接头另一端 的轴心处焊接有插接在插孔内部的插杆。 [0012]进一步的， 所述第一接头和第二接头由内到外依次包括电芯、 绝缘套、 阻燃套和耐 磨套， 所述绝缘套 热塑在电芯的外部， 且阻燃套 热塑在绝缘套的外部， 所述 耐磨套热塑在阻 燃套的外 部。说　明　书 1/3 页 3 CN 216648733 U 3