(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222371194.9 (22)申请日 2022.09.07 (73)专利权人 大连吉艾 克包装有限公司 地址 116000 辽宁省大连市经济技 术开发 区红星海B区76号1单 元12层1号 (72)发明人 纪平　 (51)Int.Cl. B65D 25/02(2006.01) B65D 81/05(2006.01) B65D 25/10(2006.01) B65D 85/68(2006.01) B65D 25/14(2006.01) B65D 53/00(2006.01) B65D 55/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零部件缓冲包 装箱 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车零部件技术领域， 具体 为一种汽车零部件缓冲包装箱， 包括： 包装箱体 和通过铰链连接在包装箱体顶端的密封箱盖， 所 述包装箱 体四周箱壁上安装有缓冲结构， 所述缓 冲结构通过装配螺栓装配在包装箱 体上， 所述包 装箱体的一侧壁上开设有锁孔， 所述密封箱盖上 与锁孔对用处安装有闭合锁扣， 所述包装箱体的 内部安装有压覆板， 所述压覆板的四件均开设有 穿插孔， 且穿插孔的内部安装有连接螺杆， 所述 连接螺杆的底端连接有四个螺杆固定座， 四个所 述螺杆固定座分别固定在包装箱体内部底端四 角。 本实用新型通过装配在包装箱 体侧壁上的缓 冲结构能提高包装箱体的防碰撞能力， 从而能减 少汽车零部件损坏几率， 避免不必要的成本支 出。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217865547 U 2022.11.22 CN 217865547 U 1.一种汽车零部件缓冲包装箱， 包括： 包装箱体(1)和通过铰链连接在包装箱体(1)顶 端的密封箱盖(2)， 其特征在于， 所述包装箱体(1)四周箱壁上安装有缓冲结构(3)， 所述缓 冲结构(3)通过装配螺栓(4)装配在包装箱体(1)上， 所述包装箱体(1)的开口出设有密封条 (7)， 所述密封箱盖(2)上与密封条(7)对应出处设有密封槽(8)， 所述包装箱体(1)的一侧壁 上开设有锁孔(6)， 所述密封箱盖(2)上与锁孔(6)对用处安装有闭合锁扣(5)， 所述包装箱 体(1)的内部安装有压覆板(9)， 所述压覆板(9)的四角均开设有穿插孔(13)， 且穿插孔(13) 的内部安装有连接螺杆(10)， 所述连接螺杆(10)的底端连接有四个螺杆固定座(11)， 四个 所述螺杆固定座(1 1)分别固定在包 装箱体(1)内部底端四角。 2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件缓冲包装箱， 其特征在于， 所述缓冲结构(3) 包括缓冲防护板(301)、 缓冲防护条杆(302)和间隔空腔(303)， 且缓冲防护板(301)之间固 定有缓冲防护条 杆(302)， 所述缓冲防护条 杆(302)之间形成间隔空腔(3 03)。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车零部件缓冲包装箱， 其特征在于， 所述缓冲防护条杆 (302)沿缓冲防护板(301)端面等距均匀分布， 且缓冲防护条杆(302)与缓冲防护板(301)之 间的截面为工字型结构， 所述缓冲结构(3)通过装配螺栓(4)与包装箱体(1)之间为可拆卸 连接。 4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件缓冲包装箱， 其特征在于， 所述压覆板(9)的 表面积与包装箱体(1)内部的表面积相互匹配， 且压覆板(9)通过连接螺杆(10)、 螺杆固定 座(11)与包装箱体(1)之间为可拆卸连接 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件缓冲包装箱， 其特征在于， 所述压覆板(9)与 连接螺杆(10)连接处通过螺帽固定， 且压覆板(9)的底端面贴附有垫片(15)， 所述垫片(15) 的结构为橡胶结构， 且垫片(15)  与压覆板(9)之间为粘合连接 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件缓冲包装箱， 其特征在于， 所述包装箱体(1) 的内部放置有 若干内衬垫 板(12)， 且内衬垫 板(12)的材质为 泡沫材质。 7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件缓冲包装箱， 其特征在于， 所述压覆板(9)的 两侧设有两个弧形 结构的装配 手槽(14)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217865547 U 2一种汽车零部件缓冲包装箱 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零部件技 术领域， 具体为 一种汽车零部件缓冲包 装箱。 背景技术 [0002]汽车的零配件有很多， 生产的厂家也有很多。 一辆整车被生产出来到交付， 不可能 只靠一家厂商去制作完成。 很多汽车品牌都有自己的零件供应生产商， 从外观我们就能清 楚看到的后视镜， 车灯， 方向盘， 前挡 等， 还有汽车内部的零件， 如发动机， 传动轴， 平衡杆， 通风管等。 零件厂到主机厂， 距离一般不会太长。 大多在一个城市之中， 但也有例外。 所以在 运输过程之中， 需要考虑长距离物流带来的不利因素， 汽车零件的运输， 往往对于运输包装 十分的严谨， 力求汽 车零件不收到一丝的伤害。 一般在 对汽车零部件进 行物流周转时， 常选 用围板箱进行周转。 围板箱在使用时并不能提供太大防撞击能力， 因此为了减少汽车零部 件损坏几率， 避免不必 要的成本支出， 针对上述情况， 在现有的汽车零部件缓冲包装箱基础 上进行技 术创新。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件 缓冲包装箱， 以解决上述背景技术中 提出围板箱在使用时并不能提供太大防撞击能力的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车零部件 缓冲包装箱， 包 括： [0005]包装箱体和通过铰链连接在包装箱体顶端的密封箱盖， 所述包装箱体四周箱壁上 安装有缓冲结构， 所述缓冲结构通过装配螺栓装配在包装箱体上， 所述包装箱体的开口出 设有密封条， 所述密封箱盖上与密封条对应出处设有密封槽， 所述包装箱体的一侧 壁上开 设有锁孔， 所述密封箱盖上与锁孔对用处安装有闭合锁扣， 所述包装箱体的内部安装有压 覆板， 所述压覆板的四件均开设有穿插孔， 且穿插孔的内部安装有连接螺杆， 所述连接螺杆 的底端连接有四个螺杆固定座， 四个所述螺杆固定座分别固定在包 装箱体内部底端四角。 [0006]优选的， 所述缓冲结构包括缓冲防护板、 缓冲防护条杆和间隔空腔， 且缓冲防护板 之间固定有缓冲防护条 杆， 所述缓冲防护条 杆之间形成间隔空腔。 [0007]优选的， 所述缓冲防护条杆沿缓冲防护板端面等距均匀 分布， 且缓冲防护条杆与 缓冲防护板之间的截面为工字型结构， 通过工字型结构来提高包装箱外侧 面的防撞 能力， 所述缓冲结构通过装配螺栓与包装箱体之 间为可拆卸连接， 通过拆卸能将缓冲结构装配到 不同的包 装箱上去 使用， 从而能达 到循环使用缓冲结构的效果。 [0008]优选的， 所述压覆板 的表面积与包装箱体内部 的表面积相互匹配， 且压覆板通过 连接螺杆、 螺杆固定座与包装箱体之间为可拆卸 连接， 通过压覆板对内部汽车零部件的压 覆能起到固定的作用， 从而降低汽车零部件在转 运过程中出现碰撞的问题。 [0009]优选的， 所述压覆板与连接螺杆连接处通过螺帽固定， 且压覆板的底端面贴附有 垫片， 所述垫片的结构为橡胶结构， 且垫片与压覆板之 间为粘合连接， 粘合橡胶结构的垫片说　明　书 1/3 页 3 CN 217865547 U 3