(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221547937.7 (22)申请日 2022.06.20 (73)专利权人 重庆幄晟科技有限责任公司 地址 402260 重庆市江津区白沙 工业园D- 11地块 (72)发明人 张君毅　黄晨　 (74)专利代理 机构 西安赛嘉知识产权代理事务 所(普通合伙) 61275 专利代理师 张少君 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种焊接用汽车底盘固定 机构 (57)摘要 本实用新型属于汽车底盘固定技术领域， 具 体的说是一种焊接用汽车底盘固定机构， 包括底 座， 底座的上侧固定连接有安装板， 安装板的顶 部开设有凹槽， 凹槽内设置有两组前后对称的升 降组件， 升降组件包括呈交叉状设置的第一支撑 板和第二支撑板， 第一支撑板与第二支撑板之间 转动连接， 且两个第一支撑板位于两个第二支撑 板相互靠近的一侧， 第一支 撑板的底端与安装板 之间活动连接， 第二支撑板底端的侧壁上固定连 接有滑动板， 滑动板上的中心螺纹连接有丝杆。 滑动板向右移动， 第一支撑板和第二支撑板带动 顶板上升， 顶板上开设有切口， 便于汽车被顶起 后工人对汽 车底部的排气管进行焊接作业， 该装 置结构简单， 生产成本 较低， 并且占用空间较小。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217513243 U 2022.09.30 CN 217513243 U 1.一种焊接用汽车底盘固定机构， 其特征在于： 包括底座(1)， 所述底座(1)的上侧固定 连接有安装板(2)， 所述安装板(2)的顶部开设有凹槽， 所述凹槽内设置有两组前后对称的 升降组件， 所述升降组件包括呈交叉状设置的第一支撑板(3)和第二支撑板(4)， 所述第一 支撑板(3)与第二支撑板(4)之间转动连接， 且两个第一支撑板(3)位于两个第二支撑板(4) 相互靠近的一侧， 所述第一支撑板(3)的底端与安装板(2)之间活动连接， 所述第二支撑板 (4)底端的侧壁上固定连接有滑动板(5)， 所述滑动板(5)上的中心螺纹连接有丝杆(6)， 所 述底座(1)上固定安装有用于提供丝杆(6)旋转动力的电机(7)。 2.根据权利要求1所述的一种焊接用汽车底盘 固定机构， 其特征在于， 所述第 一支撑板 (3)与第二支撑板(4)的上侧均固定连接有顶板(8)， 所述顶板(8)上开设有便于工人对汽 车 底盘进行修理的切口。 3.根据权利要求2所述的一种焊接用汽车底盘固定机构， 其特征在于， 所述顶板(8)的 上侧设置有防滑垫(9)， 所述顶板(8)上侧的四角均设置有穿设防滑垫(9)的限位块(10)， 且 限位块(10)呈圆柱状。 4.根据权利要求1所述的一种焊接用汽车底盘固定机构， 其特征在于， 所述底座(1)的 前后两侧均设置有导向组件， 所述导向组件包括与底 座(1)侧壁固定连接的衔接板(11)， 所 述衔接板(11)上开设有便 于对汽车轮胎进行导向的矩形槽口(12)。 5.根据权利要求1所述的一种焊接用汽车底盘固定机构， 其特征在于， 所述安装板(2) 上侧的四角均可拆卸地安装有L形板(13)， 所述丝杆(6)的前后两侧均设置有穿设滑动板 (5)的导向杆(14)。 6.根据权利要求5所述的一种焊接用汽车底盘固定机构， 其特征在于， 所述电机(7)的 输出轴穿设安装板(2)且与丝杆(6)之间固定连接， 所述L形板(13)上设置有用于与安装板 (2)固定连接的螺 栓(15)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217513243 U 2一种焊接用汽车底盘固定机构 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车底盘固定技术领域， 具体的说是一种焊接用汽车底盘固定机 构。 背景技术 [0002]汽车底盘 由传动系、 行驶系、 转向系和制动系四部分组成。 底盘作用是支承、 安装 汽车发动机及其各部件、 总成， 形成汽车的整体造型， 并接受发动机的动力， 使汽车产生运 动， 保证正常行驶。 [0003]现有汽车在对其排气管进行更换或维修时， 通常采用吊机将汽车吊起， 但吊机的 投资成本较高， 并且吊机占用的空间较大， 为此， 本实用新型提供一种焊接用汽 车底盘固定 机构。 实用新型内容 [0004]为了弥补现有技术的不足， 解决现有汽车在对其排气管进行更换或维修时， 通常 采用吊机将汽车吊起， 但吊机的投资成本较高， 并且吊机占用的空间较大的问题， 本实用新 型提出的一种焊接用汽车底盘固定 机构。 [0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 本实用新型所述的一种焊接用 汽车底盘固定机构， 包括底座， 所述底座的上侧固定连接有安装板， 所述安装板的顶部开设 有凹槽， 所述凹槽内设置有两组前后对称的升降组件， 所述升降组件包括呈交叉状设置的 第一支撑板和第二支撑板， 所述第一支撑板与第二支撑板之间转动连接， 且两个第一支撑 板位于两个第二支撑板相互靠近的一侧， 所述第一支撑板的底端与安装板之间活动连接， 所述第二支撑板底端的侧 壁上固定连接有滑动板， 所述滑动板上 的中心螺纹连接有丝杆， 所述底座上固定安装有用于提供丝杆旋转动力的电机 。 [0006]通过上述技术方案， 电机的输出轴带动丝杆顺时针进行转动， 滑动板向左移动， 第 一支撑板和第二支撑板带动顶板下降， 电机的输出轴 带动丝杆逆时针进行转动， 滑动板 向 右移动， 第一支撑 板和第二支撑 板带动顶板上升 。 [0007]所述第一支撑板与第二支撑板的上侧均固定连接有顶板， 所述顶板上开设有便于 工人对汽车底盘进行修理的切口。 [0008]通过上述技术方案， 顶板上开设有切口， 便于汽车被顶起后工人对汽车底部 的排 气管进行焊接作业。 [0009]所述顶板的上侧设置有防滑垫， 所述顶板上侧的四角均设置有穿设防滑垫的限位 块， 且限位 块呈圆柱状。 [0010]通过上述技术方案， 设置限位块和防滑垫， 避免顶板与 汽车底盘直接接触， 从而对 汽车底盘造成剐蹭。 [0011]所述底座的前后两侧均设置有导向组件， 所述导向组件包括与底座侧壁固定连接 的衔接板， 所述衔接 板上开设有便 于对汽车轮胎进行导向的矩形槽口。说　明　书 1/3 页 3 CN 217513243 U 3