ICS 47.020.20 U 44 GP 中华人民共和国国家标准 GB/T 26088—2010 造船 推进用水冷四冲程柴油机 Shipbuilding-Water-cooled four cycle diesel engines for propelling 2011-01-10 发布 2011-07-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T26088—2010 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准参考JISF4301—2002《造船 推进用水冷四冲程柴油机》。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由中国船舶工业集团公司提出。 本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。 团第711研究所、哈尔滨工程大学、淄博柴油机总公司。 本标准主要起草人：祁超、陈志忠、宋恩哲、孙猛、王延瑞、李宗立。 GB/T26088—2010 造船# 推进用水冷四冲程柴油机 1范围 本标准规定了船舶推进用水冷四冲程柴油机（简称柴油机）的要求、试验方法、检验规则、标志及安 全警示信息。 本标准适用于船舶推进用水冷四冲程柴油机的设计、制造和验收，也适用于电力推进系统中发电机 组用水冷四冲程柴油机的设计、制造和验收。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB/T 699—1999 优质碳素结构钢 GB/T 700—2006 碳素结构钢 GB/T 1149. 1 内燃机 活塞环 第1部分：通用规则 GB/T 1149. 2 内燃机 活塞环 第2部分：术语 GB/T 1149.4 内燃机 活塞环 第4部分：质量要求 GB/T 1149.5 内燃机 活塞环 第5部分：检验方法 GB/T 1149.6 内燃机 活塞环 第6部分：铸铁刮环 GB/T 1149. 13 内燃机 活塞环 第13部分：油环 GB/T 1149.14 内燃机 活塞环 第14部分：螺旋撑簧油环 1995 铸造铝合金 GB/T 1173 GB/T 1221 2007 耐热钢棒 GB/T 1348 -2009 球墨铸铁件 GB/T 3077 1999 合金结构钢 GB/T 3190—2008 变形铝及铝合金化学成分 GB/T3475 船用柴油机调速系统技术要求和试验方法 GB/T 6072.1 往复式内燃机性能 第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验 方法 通用发动机的附加要求 GB/T9439—2010灰铸铁件 CB/T 705 船用柴油机气阀弹簧 CB/T3254.2—1994船用柴油机台架试验 试验方法 JB/T4403—1999 螨墨铸铁件 3要求 3.1设计与结构 3.1.1旋转方向 从输出端观察，柴油机曲轴的旋转方向一般为顺时针方向，带有减速齿轮箱的柴油机除外。 1 GB/T26088—2010 3.1.2活塞环 活塞环应符合GB/T1149.1、GB/T1149.2、GB/T1149.4~GB/T1149.6、GB/T1149.13和 GB/T1149.14的要求。 3.1.3气缸体和气缸套 气缸体和气缸套材料应能防腐蚀，水套结构应能确保完全排尽冷却水。 3.1.4气缸盖 个气缸盖应装有安全阀，安全阀应在不超过1.4倍的最大燃烧压力时开启。排气口的位置应使排出的 气体不至于造成危害。 3.1.5曲轴箱和油底壳 3.1.5.1曲轴箱应留有用于内部检查和维修的观察孔。曲轴箱应设有防爆阀以释放曲轴箱内部产生 的过高油雾压力或曲轴箱内部发生爆炸时产生的压力并阻正火焰外泄。防爆阀的设定开启压力应不超 过20kPa，防爆阀的通流面积和数量应与柴油机的尺寸和气缸数相匹配。缸径不大于200mm并且曲 轴箱容积不大于0.6m的柴油机可不装防爆阀。 配有油标尺或其他油位测量装置 3.1.6排气阀和阀座 3.1.6.1排气阀盘应具有足够的刚度以保证在承受缸内气体压力作用时变形最小；阀座应具有足够的 耐磨性。 3.1.6.2排气阀座的结构应能将传入的热量有效传递到气缸盖中。 3.1.7燃油系统 3.1.7.1燃油喷射泵的布置应便于检查和维修，其结构应保证柱塞和柱塞套之间的燃油泄漏量最小， 并能防止泄漏燃油进入油底壳与润滑油混合。 3.1.7.2燃油管系中的压力测量管等零部件应安装牢固，以减少由于振动而造成的管件磨损。 3.1.7.3采用调速器自动调节供油量的燃油系统应具有独立的燃油供给切断装置。 3.1.8调速器 调速器的调速功能应安全可靠，确保主机的转速不超过额定转速的115%。 3.1.9换向装置 应保证能一个人方便地进行换向操作，实现减速齿轮箱的接合和脱排。 3.1.10起动装置 3.1.10.1采用压缩空气起动的柴油机，最大压缩空气工作压力应不大于3.0MPa，缸径大于230mm 的柴油机起动空气系统，应安装阻火器、爆破片或其他等效装置。 3.1.10.2电机起动的柴油机，起动电机的直流电压应为12V或24V。 2 GB/T26088—2010 3.1.11停车装置 3.1.11.1停车装置应能切断柴油机的燃油供给并保持停车动作直到柴油机完全停止运转。 3.1.11.2当柴油机由于安全系统的作用而停车时，停车装置应能手动复位。 3. 1. 12 燃油滤器和润滑油滤器 燃油滤器和润滑油滤器应易于清洗和更换。 3.1.13 3高温部位 对于高温部位如排气总管，应提供防火、避免伤害操作人员的措施或方法： a）当表面温度超过220℃时，应使用阻燃的隔热装置； b）当表面温度超过60℃时，应采取隔热措施或设置警告标志， 3.1.14进气总管 涡轮增压器或进气总管进口应采用能防止外界物质进人的结构。 3.1.15盘车装置 盘车装置与起动装置之间应有安全联锁装置。盘车装置应便于单人操作。 3. 1. 16 润滑油预供泵 缸径超过220mm的柴油机应安装润滑油预供泵。 3.1.17 7测量装置 柴油机应配备以下测量装置。当柴油机缸径不大于100mm时，可以只配备润滑油压力测量装置 或其他替代的压力测量装置；当柴油机缸径大于100mm且不大于150mm时，至少应配备以下标有 “※”的测量装置： a）车 转速表“※”。 b）压力表： SZG 冷却水压力表； 润滑油压力表“※”； —一进气压力表（采用废气涡轮增压时)； 起动空气压力表（装在空气瓶上）。 c）温度表： 冷却水温度表（装在柴油机冷却水管出口处）“※” 润滑油温度表（装在润滑油冷却器出口处或柴油机润滑油入口处）； 一排气温度表（装在柴油机排气总管出口处）。 3.1.18安全装置 3.1.18.1持续功率不小于220kW的柴油机应装有独立的超速保护装置，以保证柴油机转速不超过 额定转速的120%。电力推进系统柴油机的超速保护装置应保证柴油机的转速不超过额定转速 的115%。 3.1.18.2持续功率超过37kW的柴油机应装有报警系统，当润滑油压力降低至将影响柴油机正常运 转时发出警报。持续功率超过736kW的柴油机应装有低油压安全保护装置，在发现滑油压力过低时 3