(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021234289 95.6 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 江苏艾联新能源智能装备有限公 司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市玉山 镇 万步路588号 (72)发明人 邹兴怀　胡本超　汪承祖　 (74)专利代理 机构 南京纵横知识产权代理有限 公司 32224 专利代理师 董建林 (51)Int.Cl. B25B 11/00(2006.01) B25H 1/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种轮毂轴承翻转夹持工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种轮毂轴承翻转夹持 工装， 包括夹持气缸、 定位盘和 翻转气缸， 夹持气 缸包括缸体和均布在缸体底面的多个夹爪， 定位 盘设有贯通定位盘的安装孔， 定位盘通过连接件 连接在缸体的底部， 且安装孔的轴线和缸体的轴 线在同一直线内； 夹持气缸的缸体连接在翻转气 缸的输出端。 本申请通过定位盘和夹持气缸的共 同作用， 保证了对轮毂轴承的夹持效果， 通过翻 转气缸翻转， 可有效的实现轮毂轴承的翻转， 减 少了人力， 提高了翻转的效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217493970 U 2022.09.27 CN 217493970 U 1.一种轮毂轴承翻转夹持工装， 其特 征在于， 包括： 夹持气缸(1)， 包括缸体(1 1)和均布在缸体(1 1)底面的多个夹爪(12)； 定位盘(2)， 所述定位盘(2)设有贯通所述定位盘(2)的安装孔(21)， 所述定位盘(2)通 过连接件连接在所述缸体(11)的底部， 且 所述安装孔(21)的轴线和所述缸体(11)的轴线在 同一直线内； 所述夹持气缸(1)的缸体(1 1)连接在翻转气缸(6)的输出端。 2.根据权利要求1所述的轮毂轴承翻转夹持工装， 其特征在于， 所述连接件为连接杆 (3)， 所述连接杆(3)和所述夹爪(12)交替布置在所述缸体(1 1)的底面。 3.根据权利要求2所述的轮毂轴承翻转夹持工装， 其特征在于， 所述连接杆(3)和所述 夹爪(12)的数量均为 三个。 4.根据权利要求1所述的轮毂轴承翻转夹持工装， 其特征在于， 所述定位盘(2)的一侧 连接有检测传感器(4)， 和所述检测传感器(4)相对的一侧还设置有挡板(5)； 所述检测传感器(4)和所述挡板(5)的连线经 过所述安装孔(21)轴线的延长线。 5.根据权利要求1所述的轮毂轴承翻转夹持工装， 其特征在于， 所述翻转气缸(6)的输 出端连接有安装板(7)， 所述安装板(7)的形状为L形， 所述夹持气缸(1)的缸体(11)连接在 所述安装板(7)上。 6.根据权利要求5所述的轮毂轴承翻转夹持工装， 其特征在于， 所述安装板(7)通过螺 栓连接在所述翻转气缸(6)的输出端， 所述夹持气缸(1)的缸体(11)通过螺栓连接在所述安 装板(7)上。 7.根据权利要求1所述的轮毂轴承翻转夹持工装， 其特征在于， 所述翻转气缸(6)连接 在支架(8)的顶端， 所述支 架(8)的底端设有连接通 孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217493970 U 2一种轮毂轴承翻转夹持工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及轮毂轴承技 术领域， 具体涉及一种轮毂轴承翻转夹持工装。 背景技术 [0002]轮毂轴承在加工或检测过程中， 需要对其顶部和底面进行加工或检测。 如附图1提 供了一种轮毂轴承， 在 对其检测过程中， 需要检测其顶面的加工精度， 检测完成后需要将 轮 毂轴承翻转， 然后在检测其底面的轮廓加工质量。 现有技术中， 当顶面检测完成后， 多采用 人工翻转， 人工翻转工件存在效率低， 疲劳强度大的问题， 如何设计一种装置， 能够进行轮 毂轴承的翻转， 是我们需要考虑的问题。 发明内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种轮毂轴承翻转夹持工装， 以解决现有技术中人工 翻转轮毂轴承易 疲劳、 效率低的问题。 [0004]为达到上述目的， 本实用新型 是采用下述 技术方案实现的： [0005]一种轮毂轴承翻转夹持工装， 包括： [0006]夹持气缸， 包括缸体和均布在缸体底面的多个夹爪； [0007]定位盘， 所述定位盘设有贯通所述定位盘 的安装孔， 所述定位盘通过连接件连接 在所述缸体的底部， 且所述 安装孔的轴线和所述缸体的轴线在同一 直线内； [0008]所述夹持气缸的缸体连接在翻转气缸的输出端。 [0009]进一步地， 所述连接件为连接杆， 所述连接杆和所述夹爪交替布置在所述缸体的 底面。 [0010]进一步地， 所述连接杆和所述夹爪的数量均为 三个。 [0011]进一步地， 所述定位盘的一侧连接有检测传感器， 和所述检测传感器相对的一侧 还设置有挡板； [0012]所述检测传感器和所述挡板的连线经 过所述安装孔轴线的延长线。 [0013]进一步地， 所述翻转气缸的输出端连接有安装板， 所述安装板的形状为L形， 所述 夹持气缸的缸体连接在所述 安装板上。 [0014]进一步地， 所述安装板通过螺栓连接在所述翻转气缸的输出端， 所述夹持气缸的 缸体通过螺 栓连接在所述 安装板上。 [0015]进一步地， 所述翻转气缸 连接在支 架的顶端， 所述支 架的底端设有连接通 孔。 [0016]根据上述 技术方案， 本实用新型的实施例至少具有以下效果： [0017]1、 本申请设计 的夹持工装， 通过定位盘上设置的安装孔， 且定位盘位于夹持气缸 的下方， 夹持轮毂轴承时， 控制定位盘的底面和轮毂轴承底部的凸面接触压住轮毂轴承， 并 使轮毂轴承的轴端贯穿安装孔， 通过控制 夹持气缸 的夹爪闭合夹持轮毂轴承的轴端， 通过 定位盘和夹持气缸的共同作用， 保证了对轮毂轴承的夹持效果， 通过翻转气缸翻转， 可有效 的实现轮毂轴承的翻转， 减少了人力， 提高了翻转的效率；说　明　书 1/3 页 3 CN 217493970 U 3