(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123440943.0 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 上汽通用五菱 汽车股份有限公司 地址 545007 广西壮 族自治区柳州市柳南 区河西路１ ８号 (72)发明人 秦家斌　谭淞元　邓雄章　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 李幸芳 (51)Int.Cl. B25B 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 液力变矩器的加工 工装 (57)摘要 本实用新型提供了一种液力变矩器的加工 工装， 加工工装包括从齿轮、 主齿轮、 动力齿轮及 转动件， 从齿轮与主齿轮连接， 从齿轮用于与外 部发动机飞轮啮合， 主齿轮与动力齿轮啮合， 动 力齿轮上设有传动轴， 传动轴远离动力齿轮的一 端与转动件连接； 转动件转动并带动动力齿轮、 传动轴及从齿轮以使外部发动机飞轮转动， 动力 齿轮的齿顶 直径小于从齿轮的齿顶 直径。 本实用 新型技术方案在装配过程中增加加工工装， 通过 从齿轮组啮合发动机飞轮， 并配合动力齿轮以减 速增扭增大液力变矩器旋转时的阻滞力提高止 动性， 阻止气缸内气压差衍生的应力释放， 解决 螺栓对准工艺孔精准度差的问题， 从而提高生产 质量。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 216781572 U 2022.06.21 CN 216781572 U 1.一种液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述加工工装包括从齿轮、 主齿轮、 动力 齿轮及转动件， 所述从齿轮与所述主齿轮连接， 所述从齿轮用于与外部发动机飞轮啮合， 所 述主齿轮与所述动力齿轮啮合， 所述动力齿轮上设有传动轴， 所述传动轴远离所述动力齿 轮的一端与所述 转动件连接； 所述转动件转动并带动所述动力齿轮、 所述传动轴及所述从齿轮以使外部发动机飞轮 转动， 所述动力齿轮的齿顶直径小于所述从齿轮的齿顶直径。 2.根据权利要求1所述的液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述加工工装还包括支 架及齿轮封盖， 所述支架用于固定在外部发动机上， 所述齿轮封盖 设置在所述支架上， 所述 从齿轮设置在所述齿轮封盖背离所述动力齿轮的一侧， 所述主齿轮设置在所述齿轮封盖靠 近所述动力齿轮的一侧。 3.根据权利要求2所述的液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述从齿轮与 所述主齿 轮之间通过 连接轴连接， 所述齿轮封 盖上设有用于避让 所述连接轴的避让孔。 4.根据权利要求3所述的液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述主齿轮的齿顶直径 与所述动力齿轮的齿顶直径之比为3:2。 5.根据权利要求3所述的液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述支架包括安装板及 安装环， 所述从齿轮、 所述齿轮封盖以及所述主齿轮均设置在所述安装环内， 所述安装板设 置在所述安装环的一侧， 所述安装板上设有避让槽， 所述从齿轮设置在所述安装环与所述 安装板之间、 且位于所述避让槽中以与外 部发动机飞轮啮合。 6.根据权利要求5所述的液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述加工工装还包括定 位销， 所述安装环上设有定位凸块， 所述定位凸块上设有定位孔， 所述定位销的一端固定在 外部发动机上， 另一端穿过 所述定位 孔。 7.根据权利要求5所述的液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述加工工装还包括锁 爪及解锁手柄， 所述安装板上设有连接孔， 所述锁爪与所述解锁手柄分别设置在所述安装 板相对的两侧， 所述锁爪与所述 解锁手柄之间穿过 所述连接孔连接 。 8.根据权利要求2所述的液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述加工工装还包括工 装封盖， 所述工装封盖设置在所述齿轮封盖背离所述支架的一侧， 所述转动件设置在所述 工装封盖背离所述齿轮封盖的一侧， 所述工装封盖上设有安装孔， 所述传动轴的一端与所 述转动件连接， 另一端穿过 所述安装孔与所述动力齿轮连接 。 9.根据权利要求8所述的液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述工装封盖与所述齿 轮封盖可拆卸连接 。 10.根据权利要求1～9中任一项所述的液力变矩器的加工工装， 其特征在于， 所述转动 件为六角块。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216781572 U 2液力变矩器的加工 工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车制造技 术领域， 特别涉及一种液力变矩器的加工 工装。 背景技术 [0002]目前市场上， 部分车型搭载的自动变速器类型为CVT。 该类型自动变速器在安装的 过程中， 主要通过人工用扳手旋转发动机皮带轮螺栓， 带动曲轴联动液力变矩器和发动机 的飞轮转动， 从而实现拧紧液力变矩器螺 栓， 并调整液力变矩器角度后施加扭矩。 [0003]在现有技术中， 作业人员通常通过定扭电枪的定角输出功能代替人力调整对孔， 然而调整液力变矩器角度时， 活塞运动造成气缸内外气压差产生应力， 应力释放导致转角 过度或不足， 即使电枪停止后也无法克服气缸压力差， 导致影响最 终的装配。 单台液力变矩 器的整个装配过程需要调角3次， 高频 的需要人力转动曲轴及弯腰目视转角度使螺栓对准 工艺孔， 人机工程差。 工艺强制拧紧顺序， 靠人员意识执行， 存在拧紧乱序， 重、 漏拧紧的质 量风险， 无有效防错， 从而最终导 致生产质量降低， 品质无法 保证。 实用新型内容 [0004]本实用新型的主要目的是提供一种液力变矩器的加工工装， 旨在解决现有技术中 通过人工装配液力变矩器的方式， 导 致生产质量降低， 品质无法 保证的技 术问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提出一种液力变矩器的加工工装， 所述加工工装包 括从齿轮、 主齿轮、 动力齿轮及转动件， 所述从齿轮与所述主齿轮连接， 所述从齿轮用于与 外部发动机飞轮啮合， 所述主齿轮与所述动力齿轮啮合， 所述动力齿轮上设有传动轴， 所述 传动轴远离所述动力齿轮的一端与所述 转动件连接； [0006]所述转动件转动并带动所述动力齿轮、 所述传动轴及所述从齿轮以使外部发动机 飞轮转动， 所述动力齿轮的齿顶直径小于所述从齿轮的齿顶直径。 [0007]可选地， 所述加工工装还包括支架及齿轮封盖， 所述支架用于固定在外部发动机 上， 所述齿轮封盖设置在所述支架上， 所述从齿轮设置在所述齿轮封盖背离所述动力齿轮 的一侧， 所述主 齿轮设置在所述齿轮封 盖靠近所述动力齿轮的一侧。 [0008]可选地， 所述从齿轮与所述主齿轮之间通过连接轴连接， 所述齿轮封盖上设有用 于避让所述连接轴的避让孔。 [0009]可选地， 所述主 齿轮的齿顶直径与所述动力齿轮的齿顶直径之比为3:2。 [0010]可选地， 所述支架包括安装板及安装环， 所述从齿轮、 所述齿轮封盖以及所述主齿 轮均设置在所述安装环内， 所述安装板设置在所述安装环的一侧， 所述安装板上设有避让 槽， 所述从齿轮设置在所述安装环与所述安装板之间、 且位于所述避让槽中 以与外部发动 机飞轮啮合。 [0011]可选地， 所述加工工装还包括定位销， 所述安装环上设有定位凸块， 所述定位凸块 上设有定位 孔， 所述定位销的一端固定在外 部发动机上， 另一端穿过 所述定位 孔。 [0012]可选地， 所述加工工装还包括锁爪及解锁手柄， 所述安装板上设有连接孔， 所述锁说　明　书 1/5 页 3 CN 216781572 U 3