(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210943338.5 (22)申请日 2022.08.08 (71)申请人 上海中通吉网络技 术有限公司 地址 201799 上海市青浦区华志路1685号5 幢 (72)发明人 汪涛　夏云超　谢伟　栗琦　 衡成飞　 (74)专利代理 机构 北京细软智谷知识产权代理 有限责任公司 1 1471 专利代理师 刘明华 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/10(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 一种驾驶员安全驾驶的评分方法及系统 (57)摘要 本发明提供了一种驾驶员安全驾驶的评分 方法及系统， 涉及智能交通技术领域， 本申请在 实际应用中， 通过采集数据， 根据分治算法和递 归算法， 将数据分为多个子问题， 对多个子问题 进行递归 方式计算评分值， 将各个子问题的计算 的结果评分值合并计算， 计算出驾驶员安全评分 值、 车辆安全系数评分值和行驶安全系数评分 值， 将所述驾驶员安全评分值、 车辆安全系数评 分值和行驶安全系数评分值合并计算， 算出驾驶 员安全行驶系数评分值， 并将结果存储到数据库 中， 本发明通过对数据使用递归与分治算法进行 计算， 得出安全系数评分值， 可 以更有效的评估 驾驶员驾车的潜在风险， 让驾驶员更安全的行驶 车辆。 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 CN 115222287 A 2022.10.21 CN 115222287 A 1.一种驾驶员安全驾驶的评分方法， 其特 征在于， 包括： 采集数据并录入系统； 根据分治算法， 将数据分为驾驶员安全评分、 车辆安全评分和行驶 安全评分的子问题； 继续将所述驾驶员安全评分、 车辆安全评分和行驶 安全评分 分为规模更小的子问题； 对所述驾驶员安全评分、 车辆安全评分和行驶安全评分的规模更小的子问题进行递归 方式计算评分值； 将各个子问题 的计算的结果评分值合并计算， 计算出驾驶员安全评分值、 车辆安全系 数评分值和行驶 安全系数评分值； 将所述驾驶员安全评分值、 车辆安全系数评分值和行驶安全系数评分值合并计算， 算 出驾驶员安全行驶系数评分值， 并将结果存 储到数据库中。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述采集数据， 至少包括驾驶员的年龄、 驾 龄， 车辆使用年限、 车辆行驶总公里 数、 连续驾车的时间。 3.根据权利要求2所述的方法， 其特 征在于， 所述驾驶员安全评分包括： 驾驶员年龄评分、 驾驶员驾龄评分、 驾驶员的连续行驶的评 分、 驾驶员疲劳度评分； 所述车辆安全评分包括： 车辆使用年限评分、 车辆已使用年限、 车辆维修次数评分、 车 辆已行驶公里 数评分； 所述车辆行驶评分包括： 每月行驶公里数评分、 当日已行驶的公里数评分、 行驶速度的 评分、 所行驶路段 车速的评分。 4.根据权利要求3所述的方法， 其特征在于， 所述子问题的值域， 值域中的每一个整数x (‑100≤x≤100)， 由于根与根之差的绝对值≥1， 因此设定搜索区间[ x1， x2]， 其中x1＝x， x2 ＝x+1， 若f’(x1)＝0， 则确定x1为f ’(x)的根； 若f’(x1)*f’(x2)>0， 则确定根x不在区间[x1， x2]内， 设定[x2， x2+1]为下一个搜索区 间； 若f’(x1)*f’(x2)<0， 则确定根x在区间[x1， x2]内； 如果确定根x在区间[x1， x2]内， 则(f ’(x1)*f’(x2)<0)， 采用二分法确定根的位置， 将 区间[x1， x2] 分成左右两个子区间： 左子区间[x1， x]和右子区间[x， x2]； 如果f’(x1)*f’(x)≤0， 则确定根在左区间[x1， x]内， 将x设为该区间对的右指针(x2＝ x)， 继续对左区间进行对分； 如果f ’(x1)*f’(x)>0， 则确定根在右区间[ x， x2]内， 将x设为该 区间的左指针(x1＝x)， 继续对右区间进行对分； 对分过程直到区间的距离满足精确要求为止(x2 ‑x1<0.001)， 此时确定x1为f ’(x)的 根。 5.根据权利要求4所述的方法， 其特征在于， 所述驾驶员安全行驶系数的计算基于抛物 线原理， 其中： 驾驶员的评分计算方法为： 假设驾驶员年龄30岁为评分最高100分， 则抛物线的顶点坐 标为(30， 100)； 可设抛物线的解析公式为： y＝a(x ‑30)2+100； 假设70岁评分为0， 则坐标为 (70， 0)； 推 导公式为： 0＝a(70 ‑30)2+100； 得到a＝ ‑1/16； 完整的公式为： y＝( ‑1/16)(x‑30)2 +100；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115222287 A 2驾驶员的疲劳度计算方法为： 假设x轴 代表行驶时间， y轴 代表评分； 当x＝0时； y＝100； 当y＝0时； x＝10； 根据公式： 100＝ax2+100和0＝a*102+100； 推导出a＝ ‑1； 则疲劳度计算公 式为： y＝ ‑1*x2+100； 车辆年限安全评分计算方法为： 假设x轴 代表车的龄， y轴 代表评分； 当x＝0时； y＝100； 当y＝0时； x＝10； 根据公式： 100＝ax2+100和0＝a*102+100； 推导出a＝ ‑1； 则车辆年限计算 公式为： y＝ ‑1*x2+100； 车辆行驶评分计算方法为： 假设x轴 代表行驶的万公里数， y轴代表评分； 当x＝0时； y＝ 100； 当y＝0时； x＝100； 根据公式： 100＝ax2+100和0＝a*1002+100； 推导出a＝ ‑1； 则车辆行 驶计算公式为： y＝ ‑0.01*x2+100； 由此得出驾驶员的安全评分公式为： P＝(( ‑1/16)(x‑30)2+100)*a+( ‑1*y2+100)*b+( ‑ 1*z2+100)*c+(‑0.01*q2+100)*d； 其中x代表年龄； y代 表行驶时间； z代 表车龄； q代 表万公里 数； 其中a代表驾驶员的系数； 取值范围[0.01 ‑1]； 其中b代表疲劳度的系数； 取值范围[0.01 ‑1]； 其中c代表驾驶员的系数； 取值范围[0.01 ‑1]； 其中d代表车辆行驶的系数； 取值范围[0.01 ‑1]。 6.一种驾驶员安全驾驶的评分系统， 其特 征在于， 包括： 采集模块， 用于对驾驶员、 驾驶车辆和车辆行驶的相关数据进行采集； 业务处理模块， 用于处 理采集到的数据， 把数据根据分治算法进行分解处 理； 计算评分模块， 用于计算 安全驾驶评分， 采用递归算法对处 理好的数据进行计算； 数据存储模块， 用于存 储上述数据。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115222287 A 3