(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210827801.X (22)申请日 2022.07.13 (71)申请人 安徽中允项目管理有限公司 地址 239000 安徽省滁州市来 安县大英镇 北大街26号 (72)发明人 刘莹　花加波　陈景汇　陈习平　 倪凯　 (74)专利代理 机构 安徽顺超知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 34120 专利代理师 陈波 (51)Int.Cl. F16F 15/067(2006.01) F16M 11/10(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16H 7/14(2006.01) (54)发明名称 一种道路施工架 (57)摘要 本发明涉及道路施工设备领域， 具体是一种 道路施工架； 所述的道路施工架在使用时， 会根 据皮带的使用状态， 通过设置的调节组件改变驱 动箱的输 出角度位置， 进而始终保证驱动箱能够 对皮带造成 张紧状态， 做到驱动箱最大机械能的 输出； 另外， 当安装在道路施工架上的驱动箱在 运转时， 对道路施工架所造成的振动感会通过设 置的减震组件进行传递减震， 因此会减缓施工架 对地面所造成的凹陷状态。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 115289177 A 2022.11.04 CN 115289177 A 1.一种道路施工架， 其特 征在于， 所述道路施工架包括： 上座(5)， 用于安装道路施工设备驱动所需的驱动箱(7)； 底座(2)， 安装在上座(5)下端， 用于对上座(5)实现支撑； 调节组件， 设置在上座(5)下端与底座(2)上端之间， 用于对底座(2)上端设置的上座 (5)进行角度位置调整； 以及 减震组件， 安装在底座(2)下端左右两侧， 用于对整个所述道路施工架运行过程中起到 缓冲减震。 2.根据权利要求1所述的道路施工架， 其特征在于： 所述调节组件包括： 垫块(3)、 丝杆 (13)以及螺纹块(14)， 垫块(3)安装固定在底座(2)上端左右两侧， 垫块(3)上端通过曲柄 (4)与上座(5)下端实现活动安装； 所述丝杆(13)一端转动安装在左侧的垫块(3)内壁上， 丝 杆(13)另一端穿过右侧的垫块(3)内壁后与减速箱(11)连接， 减速箱(11)与电机(12)的输 出端连接， 减速箱(11)与电机(12)均设置在底 座(2)上； 所述丝杆(13)外侧表 面通过螺纹与 螺纹槽契合的方式活动安装有螺纹块(14)， 螺纹块(14)上端通过推动柄(10)与右侧的曲柄 (4)上端实现活动安装。 3.根据权利要求1所述的道路施工架， 其特征在于： 所述减震组件(1)包括减震座(18) 以及固定座(15)， 减震座(18)设置在底座(2)下端， 减震座(18)下端滑动安装在固定座(15) 内部； 所述减震座(18)内侧滑动安装有压块(19)， 压块(19)中间通过螺纹与螺纹槽契合的 方式活动安装有螺杆(17)； 压块(19)下端通过压缩弹簧(16)与固定座(15)内壁接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115289177 A 2一种道路施工架 技术领域 [0001]本发明涉及道路施工设备 领域， 具体是一种道路施工架。 背景技术 [0002]道路施工中需要使用到很多送料设备， 送料设备的运转一般需要安装驱动机构， 驱动机构一般安装在送料架一侧， 使用时， 驱动机构通过皮带带动传送带中间安装的传动 辊运转， 进而推动传送带进行运 转实现送料； [0003]目前， 驱动机构一般安装在施工架 上， 随着长时间的使用， 皮带与驱动机构之间磨 损严重， 导致驱动机构的输出轮与皮带之间的状态较为宽松， 使得输出轮与皮带之间产生 的摩擦力较小， 这样在驱动机构输出动能时， 导致大量的机械能被消耗掉， 做无用功； 而设 置的驱动机构一般位置安装固定， 因此在皮带磨损后大部分都是更换皮带进行， 这样导致 皮带消耗量较大； 另外， 驱动机构在运转时， 会对地面造成振动感， 而施工架一般都为钢架 搭建而成， 这种振动感会沿着施工架传递至地面， 随着长时间的使用， 施工架与地面接触的 位置处会发生凹陷现象。 [0004]针对上述背景技 术中的问题， 本发明旨在提供一种道路施工架。 发明内容 [0005]本发明的目的在于提供一种道路施工架， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0006]为实现上述目的， 本发明提供如下技 术方案： [0007]一种道路施工架， 所述道路施工架包括： [0008]上座， 用于安装道路施工设备驱动所需的驱动箱； [0009]底座， 安装在上座下端， 用于对上座实现支撑； [0010]调节组件， 设置在上座下端与底座上端之间， 用于对底座上端设置 的上座进行角 度位置调整； 以及 [0011]减震组件， 安装在底座下端左右两侧， 用于对整个所述道路施工架运行过程中起 到缓冲减震。 [0012]作为本发明进一步的方案： 所述调节组件包括： 垫块、 丝杆以及螺纹块， 垫块安装 固定在底座上端左右两侧， 垫块上端通过曲柄与上座下端实现活动安装； 所述丝杆一端转 动安装在左侧的垫块内壁上， 丝杆另一端穿过右侧的垫块内壁后与减速箱连接， 减速箱与 电机的输出端连接， 减速箱与电机均设置在底座上； 所述丝杆外侧表面通过螺纹与螺纹槽 契合的方式活动安装有螺纹块， 螺纹块上端通过推动柄与右侧的曲柄上端实现活动安装。 [0013]作为本发明进一步的方案： 所述减震组件包括减震座以及固定座， 减震座设置在 底座下端， 减震座下端滑动安装在固定座内部； 所述减震座内侧滑动安装有压块， 压块中间 通过螺纹与螺纹槽契合的方式活动安装有螺杆； 压块下端通过压缩弹簧与固定座内壁接 触。 [0014]与现有技 术相比， 本发明的有益效果是：说　明　书 1/3 页 3 CN 115289177 A 3