(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221072186 6.6 (22)申请日 2022.06.24 (71)申请人 深圳市能智工业信息技 术有限公司 地址 518000 广东省深圳市宝安区西乡街 道南昌社区深圳前湾硬科技产业园C 栋501 (72)发明人 王国瑞　王国珍　李军　汪应波　 (74)专利代理 机构 深圳市能闻知识产权代理事 务所(普通 合伙) 44717 专利代理师 唐军香 (51)Int.Cl. G09F 27/00(2006.01) G08B 7/06(2006.01) B61B 1/02(2006.01) F16M 11/18(2006.01) (54)发明名称 一种轨道交通用车辆 到站提示设备 (57)摘要 本发明属于轨道交通技术领域， 公开一种轨 道交通用车辆到站提示设备， 包括站台顶棚、 升 降安装台、 到站提示装置、 红外线扫描感应器； 站 台顶棚底部安装有伸缩 杆， 且通过伸缩杆连接设 置有升降安装台， 站台顶棚内部安装有与绞绳轴 驱动连接的驱动电机； 绞绳轴通过升降钢丝绳与 升降安装台顶部两端相连接， 升降安装台底部安 装有到站提示装置， 升降安装台内部安装有单片 机控制器； 电动伸缩杆的顶部伸缩端安装有安装 座， 安装座上安装有红外线扫描感应器、 监控器 和禁止通行灯。 本发明到站提示装置能够调节高 低， 方便旅客观看信息； 通过车辆到站信息通过 车辆到站信息提示显示屏进行显示， 保证旅客对 列车信息准确无误的读取了解自己所要乘坐的 列车是否准确。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 115100982 A 2022.09.23 CN 115100982 A 1.一种轨道交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 包括站台顶棚(1)、 升降安装台 (2)、 到站提示装置(3)、 红外线扫描感应器(4)、 监控器(5)和禁止通行灯(6)； 站台顶棚(1) 底部安装有伸缩杆(14)， 且通过伸缩杆(14)连接设置有升降安装台(2)， 站台顶棚(1)内部 设置有驱动槽， 驱动槽内部通过轴承座安装有绞绳轴(12)； 站台顶棚(1)内部安装有与绞绳 轴(12)驱动连接的驱动电机(11)； 绞绳轴(12)通过升降钢 丝绳(13)与升降安装 台(2)顶部 两端相连接， 升降安装台(2)底部安装有到站 提示装置(3)， 升降安装台(2)内部安装有单片 机控制器(21)， 在升降安装台(2)上安装有滚动显示屏(23)； 升降安装台(2)的右端内部安 装有电动伸缩杆(22)， 电动伸缩杆(22)的顶部伸缩端安装有安装座， 安装座上安装有红外 线扫描感应 器(4)、 监控器(5)和禁止通行灯(6)。 2.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 所述升降安装台 (2)的内部还安装有与单片 机控制器(21)电性连接的电源， 红外线扫描感应器(4)底部 设置 有红外线(41)； 红外线扫描感应器(4)、 电动伸缩杆(22)、 监控器(5)和禁止通行灯(6)分别 与单片机控制器(21)电性连接 。 3.如权利要求1所述的轨道 交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 所述到站提示装置 (3)上设置有车辆到站信息提示显示屏(31)和车辆监控信息显示屏(32)； 在到站提示装置 (3)的两侧上分别安装有警示灯(33)和照明灯(35)； 到站提示装置(3)上方设置有播报器 (34)； 车辆到站信息提示显示屏(31)和车辆监控信息显示屏(32)、 警示灯(33)、 播报器(34) 和照明灯(3 5)分别与单片机控制器(21)电性连接 。 4.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 所述升降安装台 (2)和到站提 示装置(3)通过驱动电机(1 1)驱动经升降钢丝绳(13)进行 上下移动。 5.如权利要求1所述的轨道 交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 所述单片机控制器 (21)上搭载设有监控模块， 且通过监控模块与监控器(5)相连接； 升降安装台(2)内部还安 装有与单片机控制器(21)电性连接的存 储器。 6.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 所述电动伸缩杆 (22)采用NH 32‑900电动推杆。 7.如权利要求1所述的轨道 交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 所述红外线扫描感 应器(4)、 监控器(5)和禁止通行灯(6)通过电动伸缩杆(2 2)驱动进行 水平方向移动。 8.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 所述升降钢丝绳 (13)外套设有伸缩软 管(15)。 9.如权利要求1所述的轨道 交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 所述到站提示装置 (3)设置在站台(7)的正上方处； 站台(7)一端边缘处设置有禁止黄线(8)； 红外线扫描感应 器(4)设置在禁止 黄线(8)的正上 方处， 在站台(7)的右侧下 方安装有铁 轨(9)。 10.如权利要求3所述的轨道交通用车辆到站提示设备， 其特征在于， 所述播报器(34) 设置有播 放器和报警器。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115100982 A 2一种轨道交通用车辆到站提示设 备 技术领域 [0001]本发明涉及轨道交通 技术领域， 特别涉及一种轨道交通用车辆 到站提示设备。 背景技术 [0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。 最典 型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。 随着火车和铁路技术的多 元 化发展， 轨道交通呈现出越来越多的类型， 不仅遍布于长距离的陆地运输， 也广泛运用于中 短距离的城市公共交通中。 [0003]随道城市轨道交通的高速发展， 与轨道列车相配套的安全门设置也得到较广泛的 应用和大力提倡。 考虑到列车实际停车位置会产生偏差， 有时甚至会超出安全门正常开关 门的预计， 即列车门与安全门正常开启位置相错。 [0004]现有技术屏蔽门装置不能完全保障乘客上下车安全， 从闭屏蔽门装置的结构和投 资价值分析， 存在的缺 点是： [0005]1.由于屏蔽门常采用安全钢化玻璃， 屏蔽门从投资角度分析一次性投资巨大， 使 地铁建设单位经济负担加重 。 [0006]2.从安全角度分析， 由于是全封闭屏蔽门， 因此， 当轨道车辆在车站突发安全事故 时， 乘客应急疏散能力(在处 理不当的情况 下)大大降低。 [0007]3.屏蔽门投资运营后的经济分析， 一般屏蔽门装置的维修保养费每年一般为造价 的10％； 车站使用屏蔽门装置后， 将使设置在车站隧道侧的广告屏效用下 降， 减少广告效 益。 [0008]4.乘客容易被屏蔽门夹伤。 [0009]城市轨道交通由于在专用行车道上运行， 不受其他交通工具干扰， 不产生线路堵 塞现象并且不受气候影响， 是全天候的交通工具， 列车能按运行图运行， 具有 可信赖的准时 性， 城市轨道交通需要配置多个提示牌， 现有技术存在的问题是： 现有的提示牌的高度调节 较为不便， 安装容易掉落损坏， 而且稳定性较低； 而且不具备显示列车到站前运行视频， 不 能更好的进行警示信息的播报， 不能对旅客 安全进行提醒。 发明内容 [0010]本发明的主要目的是提出一种轨道交通用车辆到站提示设备； 驱动电机驱动经升 降安装台和升降钢丝绳进行上下移动； 安装更为方便， 安装过程较为安全， 稳定性较高； 很 好地实现了到站 提示装置能够随着升降安装台来调节高低位置， 更好更方便旅客观看列车 的相关信息， 以及更好的得到警示效果； 到站提示装置上设置有车辆到站信息提示显示屏 和车辆监控信息显示屏； 在到站提示装置的两侧上分别安装有警示灯和照明灯； 到站提示 装置上方设置有播报器； 通过车辆到站信息提示显示屏进行显示， 再通过与监控器相连接 的车辆监控信息显示屏进行显示车辆运行情况， 还配合安装在升降安装台上的滚动显示 屏， 更好地实现了旅客获取完善列车到站信息的相关提示， 保证旅客对列车信息准确无误说　明　书 1/6 页 3 CN 115100982 A 3