(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122937413.0 (22)申请日 2021.11.27 (73)专利权人 青岛中和恒裕精密模具有限公司 地址 266000 山东省青岛市城阳区流亭街 道东流亭社区草原之村高尔夫练习场 西500米 (72)发明人 葛安峰　姜振静　葛明现　 (74)专利代理 机构 北京盛凡佳华专利代理事务 所(普通合伙) 11947 代理人 蔡浩 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机舱总成支 架结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机舱总成支架 结构， 包括底架， 所述底架的内底部滑动连接有 散热底板， 所述散热底板的内部固定安装有冷却 液管， 所述底架的上方固定安装有侧连接板， 所 述侧连接板的上方滑动连接有两个上夹板， 所述 上夹板的内侧设置有固定弹性板， 本实用新型所 述的一种发动机舱总成支架结构， 将发动机底部 固定安装在散热底板的上表面， 旋转转盘， 转盘 的转动轴与侧连接板内部的转动轮传动连接， 从 而带动转动轮和主动锥齿轮转动， 而主动锥齿轮 又与螺纹杆底端的从动锥齿轮啮合传动， 从而带 动螺纹杆转动， 螺纹杆又与上夹板侧面的螺纹套 螺纹连接， 从而带动两个上夹板和固定弹性板同 时下降对发动机的两端 进行柔性固定。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216280314 U 2022.04.12 CN 216280314 U 1.一种发动机舱总成支架结构， 包括底架(1)， 其特征在于： 所述底架(1)的内底部滑动 连接有散热底板(2)， 所述散热底板(2)的内部固定安装有冷却液管(18)， 所述底架(1)的上 方固定安装有侧连接板(3)， 所述侧连接板(3)的上方滑动连接有两个上夹板(7)， 所述上夹 板(7)的内侧设置有固定弹性板(8)。 2.根据权利要求1所述的一种发动机舱总成支架结构， 其特征在于： 所述散热底板(2) 的底部固定安装有减震弹簧(19)， 所述底架(1)的内底部开设有滑槽(17)， 所述减震弹簧 (19)的底部与滑槽(17)的底部固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种发动机舱总成支架结构， 其特征在于： 位于正面的所述侧 连接板(3)的上表面转动连接有两个螺纹杆(4)， 位于背面的所述侧连接板(3)的上表面固 定连接有两个导 向杆(6)， 所述侧连接板(3)的正面固定安装有转盘(5)， 转动所述转盘(5) 带动螺纹杆(4)转动。 4.根据权利要求3所述的一种发动机舱总成支架结构， 其特征在于： 所述螺纹杆(4)的 底端固定安装有从动锥齿轮(16)， 所述 从动锥齿轮(16)的侧面 啮合传动连接有主动锥齿轮 (15)， 所述主动锥齿轮(15)的侧面同轴传动连接有转动轮(14)， 所述转动轮(14)与转盘(5) 的输出轴通过皮带传动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种发动机舱总成支架结构， 其特征在于： 所述上夹板(7)的 两侧分别固定安装有螺纹套(9)和滑套(10)， 所述螺纹套(9)与螺纹杆(4)螺纹连接， 所述滑 套(10)与导向杆(6)滑动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种发动机舱总成支架结构， 其特征在于： 所述上夹板(7)的 内表面固定安装有套筒， 所述套筒的内底部固定安装有缓冲弹簧(11)， 所述固定弹性板(8) 的外表面固定安装有滑板(13)， 所述滑板(13)的远离固定弹性板(8)的一端与缓冲弹簧 (11)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216280314 U 2一种发动机舱总成支架结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机舱总成领域， 特别涉及一种发动机舱总成支 架结构领域。 背景技术 [0002]发动机是汽车的心脏， 为汽车的行走提供动力， 关系着汽车的动力性、 经济性、 环 保性。 简单来说， 发动机就是一个能量转换机构， 即将汽油(柴油)或天然气的热能， 通过在 密封汽缸内燃烧气体膨胀， 推动活塞作功， 转变为机械能， 这是发动机最基本的原理， 对汽 车发动机进行安装时需要一种发动机舱总成支 架结构。 [0003]如今的发动机舱总 成支架结构存在一些问题， 首先， 现有的发动机舱总成支架结 构大多将发动机固定安装在支架上， 这样易导致发动机工作时产生的振动向外传播， 导致 汽车的振动幅度加大， 同时在固定安装时， 难以快速对发动机进 行装卸检修， 同时发动机产 生的高温易导致壳体发生膨胀， 壳体发生挤压变形， 鉴于此， 我们提出一种发动机舱总成支 架结构。 实用新型内容 [0004]本实用新型的主要目的在于提供一种发动机舱总成支架结构， 可以有效解决背景 技术中的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0006]一种发动机舱总成支架结构， 包括底架， 所述底架的内底部滑动连接有散热底板， 所述散热底板的内部固定安装有冷却液管， 所述底架的上方固定安装有侧连接板， 所述侧 连接板的上方滑动连接有两个上夹 板， 所述上夹 板的内侧设置有固定弹性板 。 [0007]本实用新型进一步的改进在于， 所述散热底板 的底部固定安装有减震弹簧， 所述 底架的内底部开设有滑槽， 所述减震弹簧的底部与滑槽的底部固定连接 。 [0008]本实用新型进一步的改进在于， 位于正面的所述侧连接板的上表面转动连接有两 个螺纹杆， 位于背面的所述侧连接板的上表面固定连接有两个导向杆， 所述侧连接板的正 面固定安装有转盘， 转动所述 转盘带动螺纹杆转动。 [0009]本实用新型进一步的改进在于， 所述螺纹杆的底端固定安装有从动锥齿轮， 所述 从动锥齿轮的侧面啮合传动连接有主动锥齿轮， 所述主动锥齿轮的侧面同轴传动连接有转 动轮， 所述 转动轮与转盘的输出轴通过皮带传动连接 。 [0010]本实用新型进一步的改进在于， 所述上夹板的两侧分别固定安装有螺纹套和滑 套， 所述螺纹套与螺纹杆螺纹连接， 所述滑套与导向杆滑动连接， 这样设置旋转转盘， 转盘 的转动轴与侧连接板内部的转动轮传动连接， 从而带动转动轮和主动锥齿轮转动， 而主动 锥齿轮又与螺纹杆底端的从动锥齿轮啮合传动， 从而带动螺纹杆转动， 螺纹杆又与上夹板 侧面的螺纹套螺纹连接， 从而 带动两个上夹板和固定弹性板同时下降对发动机的两端进 行 柔性固定。 [0011]本实用新型进一步的改进在于， 所述上夹板 的内表面固定安装有套筒， 所述套筒说　明　书 1/4 页 3 CN 216280314 U 3