(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122535959.3 (22)申请日 2021.10.21 (73)专利权人 烟台开发区海 德科技有限公司 地址 264006 山东省烟台市开发区无锡路 14号 (72)发明人 陈德昱　王海锋　姚燕　向巍　 王毅　迟艳艳　宋立国　衣春波　 孙秀红　张念坤　 (74)专利代理 机构 烟台双联专利事务所(普通 合伙) 37225 专利代理师 申国栋 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16M 11/16(2006.01)F16F 15/28(2006.01) (54)实用新型名称 可任意驻止的升降装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种可任意驻止的升 降 装置， 包括两组导轨和沿导轨上下移动的升降 座， 还包括滑轮、 钢丝绳以及配重块， 滑 轮设置在 导轨的顶部， 钢丝绳绕过滑轮、 一端与升降座相 连接、 另一端与配重块相连接； 导轨为中空型材， 配重块设置在导轨的内腔中； 升降座上还设有刹 车机构， 刹车机构 包括弹性驱动机构、 连杆机构、 刹车块和解锁手柄； 弹性 驱动机构用于通过连杆 机构驱动刹车块移动， 以使刹车块与导轨相接触 实现驻止； 解锁手柄与连杆机构相连接， 用于通 过连杆机构驱动刹车块反向移动， 以使刹车块离 开与导轨。 本实用新型可实现任意位置的自动驻 止， 具有操作方便、 直观性强、 体积小巧和安全性 好等优点。 权利要求书1页 说明书4页 附图11页 CN 216479755 U 2022.05.10 CN 216479755 U 1.一种可任意驻止的升降装置， 包括两组竖直设置且相互连接的导轨 （1） 和沿所述导 轨 （1） 上下移动的升降座 （3） ， 还包括滑轮 （2） 、 钢丝绳以及配重块 （6） ， 所述滑轮 （2） 设置在 导轨 （1） 的顶部， 所述钢丝绳绕过滑轮 （2） 、 一端与升降座 （3） 相连接、 另一端与所述配重块 （6） 相连接； 其特征在于： 所述导轨 （1） 为中空型材， 所述配重块 （6） 设置在导轨 （1） 的内腔中 且沿导轨 （1） 的内腔上 下滑动； 所述升降座 （3） 上设有升降手柄 （5） ； 所述升降座 （3） 上还设有刹车机构 （4） ， 所述刹车机构 （4） 包括弹性驱动机构、 连杆机 构、 刹车块 （4 ‑7） 和解锁手柄 （4 ‑1） ； 所述弹性驱动机构用于通过连杆机构驱动刹车块 （4 ‑7） 移动， 以使刹车块 （4 ‑7） 与导轨 （1） 相接触实现驻止； 所述解锁手柄 （4 ‑1） 与连杆机构相连 接， 用于通过 连杆机构驱动刹车块 （4 ‑7） 反向移动， 以使刹车块 （4 ‑7） 离开与导轨 （1） 。 2.如权利要求1所述的可任意驻止的升降装置， 其特征在于： 所述连杆机构包括转动轴 （4‑2） 、 转动板 （4 ‑3） 、 连接板 （4‑4） 、 横移板 （4 ‑5） 以及弯 臂连杆 （4‑6） ； 所述转动轴 （4 ‑2） 为左右走向设置， 穿过升降座 （3） 并与其转动连接； 所述解锁手柄 （4 ‑ 1） 和转动板 （4 ‑3） 均固定在转动轴 （4 ‑2） 上； 所述横移板 （4 ‑5） 为左右走 向设置， 连接板 （4 ‑ 4） 为前后走向设置， 连接板 （4 ‑4） 一端与转动板 （4 ‑3） 上的偏心孔转动连接、 另一端与横移 板 （4‑5） 转动连接； 所述弯臂连杆 （4 ‑6） 和刹车块 （4 ‑7） 均为两部、 左右对称布置； 每一侧： 弯 臂连杆 （4 ‑6） 的一端相对于升降座 （3） 转动连接， 另一端则通过转轴 与开设在对应侧的刹车 块 （4‑7） 上的纵向滑槽滑动连接， 弯臂连杆 （4 ‑6） 的中部开设有斜向滑槽， 横移板 （4 ‑5） 的端 部通过转轴与对应的斜向滑槽滑动连接； 所述刹车块 （4 ‑7） 与升降座 （3） 沿左右方向滑动配合； 所述弹性驱动机构为用于推动所述横移板 （4 ‑5） 移动的弹簧 （4 ‑8） 。 3.如权利要求2所述的可任意驻止的升降装置， 其特征在于： 所述升降座 （3） 上还固定 安装有固定座 （4 ‑9） ， 所述弯臂连杆 （4 ‑6） 的一端与所述固定座 （4 ‑9） 上的转轴相连接以实 现相对于升降座 （3） 的转动连接； 所述弹簧 （4 ‑8） 一端与固定座 （4 ‑9） 相连接、 另一端与横移 板 （4‑5） 相连接 。 4.如权利 要求2或3所述的可任意驻止的升降装置， 其特征在于： 所述解锁手柄 （4 ‑1） 和 升降手柄 （5） 均为左右两部； 解锁手柄 （4 ‑1） 分别位于转动轴 （4 ‑2） 的左右两端， 且位于升降 手柄 （5） 的旁侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216479755 U 2可任意驻止的升降装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种升降装置， 尤其是可以让升降座在任意高度驻止的升降装 置。 背景技术 [0002]包括汽车检测 所用的ADAS标定检测仪器等很多设备、 仪器， 都需要在一定行程内 的任意位置处驻止， 然后开动仪器， 完成工作。 这类机器设备通常由一个可升降的平台装置 来承载， 该类设备普遍的需求是操作轻便， 方便人工操作。 [0003]现有技术中， 通常采用如公开号为CN210716772U的中国专利 《ADAS遥控摆正装置》 记载的电机 ‑丝杠‑导轨的结构方案， 这种方案的优点是成熟、 稳定， 也能够 满足任意位置驻 止的需要， 但缺陷在于： 在一些精度不高但是需要频繁调整的场合， 操作人员需要反 复操控 电控系统， 不能就近通过手动的方式直接将升降座调到需要的高度并立刻驻止， 操作不方 便。 [0004]另一方面， 现有的升降装置中所配备的配重块通常需要沿独立设置的配重导轨上 下滑移， 加工成本高， 且占据一定空间， 尤其是在升降时容 易伤害到操作人员。 实用新型内容 [0005]本实用新型提出了一种可任意驻止的升降装置， 其目的是： （1） 解决升降与驻止刹 车操作不方便、 直观性差的问题； （2） 减小配重部 分所占用的空间， 降低成本， 避免配重块与 操作人员发生接触。 [0006]本实用新型技 术方案如下： [0007]一种可任意驻止的升降装置， 包括两组竖直设置且相互连接的导轨和沿所述导轨 上下移动的升降座， 还包括滑轮、 钢丝绳以及配重块， 所述滑轮设置在导轨的顶部， 所述钢 丝绳绕过滑轮、 一端与升降座相连接、 另一端与所述配重块相连接； 所述导轨为中空型材， 所述配重块设置在导轨的内腔中且沿导轨的内腔上 下滑动； [0008]所述升降座上设有升降手柄； [0009]所述升降座上还设有刹车机构， 所述刹车机构包括弹性驱动机构、 连杆机构、 刹车 块和解锁手柄； 所述弹性驱动机构用于通过连杆机构驱动刹车块移动， 以使刹车块与导轨 相接触实现驻止； 所述解锁手柄与连杆机构相连接， 用于通过连杆机构驱动刹车块反向移 动， 以使刹车块离开与导轨 。 [0010]作为本升降装置的进一步改进： 所述连杆机构包括转动轴、 转动板、 连接板、 横移 板以及弯 臂连杆； [0011]所述转动轴为左右走向设置， 穿过升降座并与其转动连接； 所述解锁手柄和转动 板均固定在转动轴上； 所述横移板为左右走向设置， 连接板为前后走向设置， 连接板一端与 转动板上的偏心 孔转动连接、 另一端与横移板转动连接； 所述弯臂连杆和刹车块均为两部、 左右对称布置； 每一侧： 弯臂连杆的一端相对于升降座转动连接， 另一端则通过转轴与开设说　明　书 1/4 页 3 CN 216479755 U 3