(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210893305.4 (22)申请日 2022.07.27 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 115002425 A (43)申请公布日 2022.09.02 (73)专利权人 深圳益实科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市光明新区公明 街道李松蓢社区第一工业区炮台路48 号创新世界创新云谷厂房C 栋4楼 (72)发明人 龚婷婷　 (74)专利代理 机构 深圳市康弘知识产权代理有 限公司 4 4247 专利代理师 王金刚 (51)Int.Cl. H04N 7/18(2006.01)G06F 40/106(2020.01) G10L 15/26(2006.01) G10L 25/51(2013.01) (56)对比文件 US 20131276 09 A1,2013.0 5.23 CN 10185 5899 A,2010.10.0 6 CN 102355455 A,2012.02.15 CN 1720752 A,20 06.01.11 US 2012200774 A1,2012.08.09 JP 2009107409 A,20 09.05.21 王秀良等.智慧校园背景 下公交出 行系统设 计研究. 《科技 风》 .2020,(第28 期), 审查员 张苗 (54)发明名称 一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系 统 (57)摘要 本发明涉及显示屏运行监测管 理领域， 具体 公开一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系 统， 本发明通过实时监测目标列车在语音播报过 程中各节车厢的显示屏显示画面， 得到目标列车 中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数， 从 而能够数据化、 精准化判断车厢显示屏的显示画 面同步性， 进而提高车厢内前后排乘 客接收信息 的及时性， 同时拍摄各节车厢在当前语音播报时 间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频 和第二显示屏显示视频， 分析目标列车中各节车 厢对应的显示屏显示文本 符合指数， 并评估目标 列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数， 对 比分析后进行对应的处理， 从而增加列车车厢内 乘客的乘 坐体验感， 提高列车车厢显示屏的运行 状况监测管理水平。 权利要求书4页 说明书10页 附图1页 CN 115002425 B 2022.11.01 CN 115002425 B 1.一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统， 其特 征在于， 包括： 列车车厢显示屏标记模块， 用于获取目标列车中各节车厢的编号， 并按照目标列车的 行驶方向， 将目标列车中各节车厢对应的前、 后显示屏分别标记为第一显示屏、 第二显示 屏； 显示屏显示画面监测模块， 用于实时监测目标列 车在语音播报过程中各节车厢的显示 屏显示画面， 得到各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和 第二显示屏显示 画面； 显示屏显示画面分析模块， 用于对各节车厢在各语音播报时间点的第 一显示屏显示画 面和第二显示屏显示画 面进行解析， 得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画 面同步 指数； 列车语音播放数据库， 用于存储目标列 车对应的当前语音播报文本和当前语音播报音 频； 显示屏显示视频拍摄模块， 用于拍摄各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间 段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频； 显示屏显示文本解析模块， 用于提取各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间 段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本， 解析得到各节车厢对应第一显示屏和 第 二显示屏的显示文本匹配度、 显示文本 重合度和显示文本 完整度； 显示文本符合指数分析模块， 用于分析目标列 车中各节车厢对应的显示屏显示文本符 合指数； 显示屏运行状况评估模块， 用于根据目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步 指数和显示屏显示文本符合指数， 评估目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系 数， 并进行对应的处理， 将目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数与预设的显示屏在 正常运行过程中的运行状况评级系数阈值进 行对比， 若目标列车中某节车厢的显示屏运行 状况评价系数小于预设的显示屏在正常运行过程中的运行状况评级系数阈值， 则目标列车 中该节车厢的显示屏运行状态处于异常状态， 统计目标列车中显示屏运行状态处于异常状 态的各节车厢编号， 并依次发送至列车 管理显示终端； 所述显示屏显示视频拍摄模块对应的具体拍摄方式包括： 当目标列车对应语音播报 终端发出语音播报时， 获取目标列 车对应的当前语音播报时 间区间， 并将目标列车对应当前语音播报时间区间按照等时长划分方式划分成各预设时间 段， 将目标列车对应当前语音播报时间区间内各预设时间段按照时间顺序依次编号为 ； 通过高清摄像头对各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏 和第二显示屏进 行拍摄， 得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显 示屏显示视频和第二显示屏显示视频； 所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本 匹配度具体解析 方式为： 对各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二 显示屏显示视频进行内容提取 处理， 得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115002425 B 2段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本； 提取列车语音播放数据库中存储的目标列 车对应的当前语音播报文本， 筛选目标列 车 在当前语音播报时间区间内各预设时间段的语音播报文本， 将各节车厢在当前语音播报时 间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本与其对应语音播报文本进 行对比， 解析得到 各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本匹配度， 将其标 记为 ， ， r表示为目标列车对应当前语音播报时间区间内第r个预设时间 段的编号； 分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本匹配度 ， 其中 表 示为第i节车厢对应第一显示屏的显示文本匹配度， 表示为预设的显示屏显示文本匹配 度修正因子， u表示 为目标列车对应当前语音播报时间区间内预设时间段 数量； 同理， 分析 得到各节车厢对应第二显示屏的显示文本匹配度， 将其标记为 ； 所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本 重合度具体获取 方式为： 提取列车语音播放数据库中存储的目标列 车对应的当前语音播报音频， 筛选目标列 车 在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的语音播报音频， 采用语音识别 技术得到目标列车在当前语音播报时间区间内各 预设时间段中各时间采集 点的播报文字； 根据各节车厢在 当前语音播报时间区间内各预设时间段的第 一显示屏显示文本， 得到 各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文 字， 将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显 示文字与其对应时间采集点的播报文字进 行对比， 得到各节车厢在当前语音播报时间区间 内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文本重合度， 将其标记为 ， ， f表示为第f个时间采集 点的编号； 分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度 ， 其中 表示为第i节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度， 表示为预设的显示屏显示文 本重合度修 正因子； 同理， 分析 得到各节车厢对应第一显示屏的显示文本 重合度， 将其标记为 ； 所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本 完整度具体获取 方式为： 根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第 二显示屏显示视频， 得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏 显示文本和第二显示屏显示文本中各文字的轮廓和亮度； 根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本中各 文字的轮廓和亮度， 分析 各节车厢对应第一显示屏的显示文本 完整度， 将其标记为 ；权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115002425 B 3