(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212326 5036.7 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 上海华易车灯有限公司 地址 201800 上海市嘉定区嘉黄路625号 (72)发明人 朱彦炯　 (74)专利代理 机构 宁波海曙甬睿专利代理事务 所(普通合伙) 33330 代理人 殷秀花 (51)Int.Cl. F21S 45/10(2018.01) F21S 45/47(2018.01) F21S 45/50(2018.01) F21V 15/01(2006.01) F21V 17/10(2006.01) F21V 17/12(2006.01)F21V 29/83(2015.01) F21V 31/00(2006.01) B01D 46/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有棱 面结构的注塑车灯壳体 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有棱面结构的注 塑车灯壳体， 属于车灯技术领域。 该具有棱面结 构的注塑车灯壳体， 包括： 壳体， 壳体的上下内壁 之间固定连接有第一固定板和第二固定板， 第二 固定板的一侧外表面与壳体的内壁之间固定连 接有两个限位杆， 两个限位杆上均滑动套设有传 动板， 第一固定板的一侧外表 面转动连接有两个 传动螺纹杆， 该具有棱面结构 的注塑车灯壳体， 同步传动组件 带动两个传动螺纹杆转动， 两个传 动板带动两组圆柱封口块脱离散热孔， 壳体内部 热量可以排出壳体的外侧， 在雨天， 两个传动螺 纹杆反向转动， 两个传动板带动两组圆柱封口块 会将所有的散热孔全部封住， 从而保护壳体内部 的用电配件不被雨水淋湿损坏。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216307690 U 2022.04.15 CN 216307690 U 1.一种具有棱 面结构的注塑车灯壳体， 其特 征在于， 包括： 壳体(1)， 所述 壳体(1)的上下内壁之间固定连接有第一固定板(8)和第二固定板(13)， 所述第二固定板(13)的一侧 外表面与壳体(1)的内壁之间固定连接有两个限位杆(14)， 两 个所述限位杆(14)上均滑动套设有传动板(7)， 所述第一固定板(8)的一侧外表面转动连接 有两个传动螺纹杆(9)， 每 个所述传动螺纹杆(9)与对应传动板(7)均螺纹连接； 圆柱封口块(6)， 所述圆柱封口块(6)设置有两组， 每组所述圆柱封口块(6)均设置有多 个， 每组多个所述圆柱封口块(6)与对应传动板(7)均固定连接， 且每组多个圆柱封口块(6) 均活动贯 穿壳体(1)的一侧内壁； 以及 同步传动组件， 所述同步传动组件设置 于第一固定 板(8)的一侧外表面。 2.根据权利要求1所述的一种具有棱面结构的注塑车灯壳体， 其特征在于： 所述同步传 动组件包括第一保护盒(10)和两个同步齿轮(15)， 所述第一保护盒(10)固定连接于第一固 定板(8)的一侧外表 面， 所述第一保护盒(10)的一侧内壁与第一固定板(8)的一侧外表 面之 间转动连接有两个同步齿轮(15)， 两个所述同步齿轮(15)之间通过同步齿带传动连接 。 3.根据权利要求2所述的一种具有棱面结构的注塑车灯壳体， 其特征在于： 所述同步传 动组件还包括第二保护盒(11)、 主动齿轮(16)和从动齿轮(17)， 所述第二保护盒(11)固定 连接于第一保护盒(10)的一侧外表 面， 所述主动齿轮(16)和从动齿轮(17)均转动连接于第 一保护盒(10)的一侧 外表面， 且从动齿轮(17)与其中一个同步齿轮(15)固定连接， 所述主 动齿轮(16)和从动齿轮(17)啮合连接 。 4.根据权利要求3所述的一种具有棱面结构的注塑车灯壳体， 其特征在于： 所述第 二保 护盒(11)的一侧外表 面固定安装有电机(12)， 所述电机(12)的输出端与其中一个主动齿轮 (16)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种具有棱面结构的注塑车灯壳体， 其特征在于： 所述壳体 (1)的前侧外表面固定连接有两个方盒(3)， 两个所述方盒(3)的内部均活动插接有条型防 尘网(2)。 6.根据权利要求5所述的一种具有棱面结构的注塑车灯壳体， 其特征在于： 所述壳体 (1)的前侧外表面固定连接有两个安装框(4)， 两个所述方盒(3)的一侧内壁均固定连接有 弹性块(5)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216307690 U 2一种具有棱面 结构的注塑 车灯壳体 技术领域 [0001]本实用新型涉及车灯技术领域， 更具体地说， 涉及一种具有棱面结构的注塑车灯 壳体。 背景技术 [0002]车辆照明系统对行车安全起到至关重要的作用， 特别是夜间行车时， 合理使用 照 明系统， 辨别道路、 障碍物、 行人等可帮助驾驶员有效规避存在的安全风险。 随着道路建设 技术的发展， 在行车经过路况复杂 路段时， 更加需要驾驶员全面、 清晰、 快速的判断当前路 况。 车辆照明系统离不开车灯， 车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工 具， 也是发出 各种车辆行驶信号的提 示工具。 [0003]车辆的车灯位置一般会安装车灯灯 壳， 灯壳用于保护车灯不受损坏， 但是一般灯 壳内部处于封闭状态， 车灯长时间工作后会产生大量热量， 热量不能很好的散发出去， 使得 车灯的使用寿命降低， 如果将车灯灯壳与外部连通， 遇到雨 天等天气， 雨水会进入灯壳内部 对灯壳内部的电子零件造成破坏。 实用新型内容 [0004]1.要解决的技 术问题 [0005]针对现有技术中存在的问题， 本实用新型的目的在于提供一种具有棱面结构的注 塑车灯壳体， 它可以控制灯壳本体上 的散热孔的封闭和开放， 平 时可以通过散热孔散发热 量， 遇到雨天可以将散热孔封闭， 防止雨水进入灯壳 内部， 保护灯壳 内部的零件。 [0006]2.技术方案 [0007]为解决上述问题， 本实用新型采用如下的技 术方案： [0008]一种具有棱 面结构的注塑车灯壳体， 包括： [0009]壳体， 所述壳体的上下内壁之间固定连接有第一固定板和第二固定板， 所述第二 固定板的一侧外表面与壳体的内壁之 间固定连接有两个限位杆， 两个所述限位杆上均滑动 套设有传动板， 所述第一固定板的一侧外表面转动连接有两个传动螺纹杆， 每个所述传动 螺纹杆与对应传动板均螺纹连接； [0010]圆柱封口块， 所述圆柱封口块设置有两组， 每 组所述圆柱封口块均设置有多个， 每 组多个所述圆柱封口块与对应传动板均固定连接， 且每组多个圆柱封口块均活动贯穿壳体 的一侧内壁； 以及 [0011]同步传动组件， 所述同步传动组件设置 于第一固定 板的一侧外表面。 [0012]作为本实用新型的一种优选方案， 所述同步传动组件包括第一保护盒和两个同步 齿轮， 所述第一保护盒固定连接于第一固定板的一侧外表面， 所述第一保护盒的一侧内壁 与第一固定板的一侧外表面之 间转动连接有两个同步齿轮， 两个所述同步齿轮之 间通过同 步齿带传动连接 。 [0013]作为本实用新型的一种优选方案， 所述同步传动组件还包括第二保护盒、 主动齿说　明　书 1/4 页 3 CN 216307690 U 3