(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221341724.9 (22)申请日 2022.05.31 (73)专利权人 北京一数 科技有限公司 地址 100029 北京市海淀区学院南路12号 北师大科技园孵化大厦A座1 1层 (72)发明人 冯净　舒成成　谢振强　傅继奋　 (74)专利代理 机构 北京柏杉松知识产权代理事 务所(普通 合伙) 11413 专利代理师 何家鹏　赵元 (51)Int.Cl. H01R 13/52(2006.01) H01R 12/71(2011.01) (54)实用新型名称 一种汽车尾门控制装置及汽车 (57)摘要 本申请实施例提供了一种汽车尾门控制装 置及汽车， 汽车尾门控制装置应用于汽车， 包括 智能开关组件， 智 能开关组件包括壳体、 控制电 路板、 线束结构及第一密封件， 其中， 控制电路板 置于壳体内； 线束结构的一端与控制电路板电连 接， 线束结构的另一端延伸出壳体外且用于与汽 车的车身控制器电连接； 第一密封件套接于线束 结构外， 且第一密封件位于线束结构与壳体之 间。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 217956212 U 2022.12.02 CN 217956212 U 1.一种汽车尾门控制装置， 应用于汽车， 其特征在于， 包括智能开关组件， 所述智能开 关组件包括： 壳体； 控制电路板， 所述控制电路板 置于所述壳体内； 线束结构， 所述线束结构的一端与所述控制电路板电连接， 所述线束结构的另一端延 伸出所述壳体外且用于与所述汽车的车身控制器电连接； 第一密封件， 所述第一密封件套接于所述线束结构外， 且所述第一密封件位于所述线 束结构与所述壳体之间。 2.根据权利要求1所述的汽车尾门控制装置， 其特 征在于， 所述智能开关组件 还包括： TOF模块， 所述TOF模块置于所述 壳体内， 所述TOF模块用于发射光线信号以及接收所述 光线信号对应的回波信号， 所述TOF模块与所述控制电路板电连接； 光机模块， 所述光机模块置于所述壳体 内， 所述光机模块用于发出光标， 所述光机模块 与所述控制电路板电连接， 所述控制电路板用于控制所述TOF模块及所述光机模块的工作 状态。 3.根据权利要求1所述的汽车尾门控制装置， 其特征在于， 所述壳体上设有第一通孔， 所述线束结构远离所述控制电路板的一端通过 所述第一 通孔延伸出 所述壳体外； 沿所述第一通孔的轴线方向， 所述第一密封件包括第一部分、 第二部分及位于第一部 分及第二部分之间的第三部分， 所述第一部分位于所述壳体外， 所述第二部分位于所述壳 体内部， 所述第三部分位于所述线 束结构及所述第一 通孔的孔壁之间。 4.根据权利要求3所述的汽车尾门控制装置， 其特征在于， 所述智能开关组件还包括第 二密封件， 所述第二密封件围绕所述第二部分的周边设置， 且沿垂直于所述第一通孔的轴 线方向， 所述第二密封件位于所述第二部分和所述壳体之间。 5.根据权利要求 4所述的汽车尾门控制装置， 其特 征在于， 所述第二密封件为密封胶。 6.根据权利要求3所述的汽车尾门控制装置， 其特征在于， 所述第 二部分远离所述第 三 部分的一侧表面 边缘具有倒角结构。 7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车尾门控制装置， 其特征在于， 所述第一密封件 的材料为聚乙烯、 聚丙烯、 聚氯乙烯中的至少一种。 8.根据权利要求1至6任一项所述的汽车尾门控制装置， 其特征在于， 所述第一密封件 与所述线 束结构一体连接 。 9.根据权利要求1至6任一项所述的汽车尾门控制装置， 其特征在于， 所述线束结构包 括线束和线束端子， 所述线束的一端通过所述线束端子与所述控制电路板电连接， 所述第 一密封件套接 于所述线 束外。 10.一种汽车， 其特征在于， 所述汽车包括权利要求1至9任一项所述的汽车尾门控制装 置。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217956212 U 2一种汽车尾门控制装 置及汽车 技术领域 [0001]本申请涉及汽车尾门控制技 术领域， 特别是 涉及一种汽车尾门控制装置及汽车。 背景技术 [0002]本部分提供的仅 仅是与本申请相关的背景信息， 其并不必然是现有技 术。 [0003]随着生活水平的提高， 人们对汽车的需求也越来越大， 对汽车的配置要求也越来 越高。 汽车尾门控制装置能够实现车辆尾门控制的智能化， 具体的， 汽车配置汽 车尾门控制 装置后， 车主 带蓝牙钥匙到达车尾部安全距离时， 车辆会自动感知到， 然后汽车尾门控制装 置能够在地面投射光标,车主可以通过脚踩投射光标等方式， 使得汽车尾门控制装置感应 后控制尾门开启， 让汽车尾门的开关方式变得 更安全便捷。 [0004]相关技术中， 汽车尾门控制装置 的体积较大， 使得汽车尾门控制装置 的空间占用 率较大， 因此当车内的作业空间较小时， 不便于汽车尾门控制装置的安装。 此外， 汽车尾门 控制装置一般 设置于汽车后保险杠或牌照灯位置， 汽车尾门控制装置可能会在洗车过程中 接触到水流， 或接触到雨水， 使得水汽等进入汽车尾门控制装置， 影响汽车尾门控制装置的 使用效果， 或导 致汽车尾门控制装置出现故障， 影响汽车尾门控制装置的使用寿命。 实用新型内容 [0005]本申请实施例的目的在于提供一种汽车尾门控制装置及汽车， 以减小汽车尾门控 制装置的体积及空间占用率， 提高汽车尾门控制装置的密封性。 具体技 术方案如下： [0006]本申请第一方面的实施例提供了一种汽车尾门控制装置， 汽车尾门控制装置应用 于汽车， 包括智能开关组件， 所述智能开关组件 包括： [0007]壳体； [0008]控制电路板， 所述控制电路板 置于所述壳体内； [0009]线束结构， 所述线束结构的一端与所述控制电路板电连接， 所述线束结构的另一 端延伸出 所述壳体外且用于与所述汽车的车身控制器电连接； [0010]第一密封件， 所述第一密封件套接于所述线束结构外， 且所述第一密封件位于所 述线束结构与所述壳体之间。 [0011]一些实施例中， 所述智能开关组件 还包括： [0012]TOF模块， 所述TOF模块置于所述壳体内， 所述T OF模块用于发射光线信号以及 接收 所述光线信号对应的回波信号， 所述TOF模块与所述控制电路板电连接； [0013]光机模块， 所述光机模块置于所述壳体内， 所述光机模块用于发出光标， 所述光机 模块与所述控制电路板电连接， 所述控制电路板用于控制所述TOF模块及所述光机模块的 工作状态。 [0014]一些实施例中， 所述壳体上设有第一通孔， 所述线束结构远离所述控制电路板的 一端通过 所述第一 通孔延伸出 所述壳体外； [0015]沿所述第一通孔的轴线方向， 所述第一密封件包括第一部分、 第二部分及位于第说　明　书 1/6 页 3 CN 217956212 U 3