(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221409642.3 (22)申请日 2022.06.07 (73)专利权人 浙江吉利控股集团有限公司 地址 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路 1760号 专利权人 浙江英伦电动汽车研究开发有限 公司 (72)发明人 李传志　刘陈石　翟光勇　周侃　 王金维　 (74)专利代理 机构 北京隆源天恒知识产权代理 有限公司 1 1473 专利代理师 路贺贺 (51)Int.Cl. H01R 13/73(2006.01) H01R 13/10(2006.01)H01R 13/639(2006.01) H01R 13/52(2006.01) B60L 53/16(2019.01) (54)实用新型名称 一种车辆充电插座及车辆 (57)摘要 本实用新型提供一种车辆充电插座及车辆， 涉及汽车技术领域， 车辆充电插座包括座体和第 一充电部， 座体设置有插接口， 第一充电部连接 于座体一侧， 第一充电部包括充电端子、 导线和 连接件， 充电端子的一端位于插接口内， 充电端 子的另一端用于通过连接件与导线垂直连接， 导 线远离连接件的一端用于与电池 连接。 本实用新 型的车辆充电插座通过了连接件进行导线的 “方 向过渡”， 利于新能源汽车的充电插座安装时导 线在空间较小区域内的可 行性布置 。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 217485877 U 2022.09.23 CN 217485877 U 1.一种车辆充电插座， 其特征在于， 包括座体(1)和第一充电部(2)， 所述座体(1)设置 有插接口(11)， 所述第一充电部(2)连接于所述座体(1)一侧， 所述第一充电部(2)包括充电 端子(23)、 导线(3)和连接件， 所述充电端子(23)的一端位于所述插接口(11)内， 所述充电 端子(23)的另一端用于通过所述连接件与所述导线(3)垂 直连接， 所述导线(3)远离所述连 接件的一端用于与电池连接 。 2.根据权利要求1所述的车辆充电插座， 其特征在于， 所述连接件为铜排(31)， 所述铜 排(31)与所述 导线(3)焊接， 且所述铜排(31)用于与所述充电端子(23)螺纹连接 。 3.根据权利要求1所述的车辆充电插座， 其特征在于， 所述第一充电部(2)还包括第一 充电本体(21)和壳套(22)， 所述充电端子(23)同轴设置于所述第一充电本体(21)内， 所述 壳套(22)与所述第一充电本体(21)垂直连接， 所述导线(3)伸入所述壳套(22)后通过所述 连接件与所述充电端子(23)连接 。 4.根据权利要求1所述的车辆充电插座， 其特征在于， 所述第一充电部(2)为直流充电 部， 所述导线(3)的截面 为95mm2。 5.根据权利要求1所述的车辆充电插座， 其特征在于， 所述座体(1)远离所述第一充电 部(2)的一侧且靠近所述插接口(11)的位置设置有锁止配合部(12)， 所述锁止配合部(12) 用于与充电枪的锁止 部配合锁止 。 6.根据权利要求1所述的车辆充电插座， 其特征在于， 还包括第二充电部(4)， 所述第一 充电部(2)为直流充电部， 所述第二充电部(4)为交流充电部， 所述插接口(11)设置有两个， 所述直流充电部和所述交流充电部分别与所述座体(1)的一侧可拆卸 连接， 且所述直流充 电部对应一个所述插接口(1 1)， 所述交流充电部对应另一个所述插接口(1 1)。 7.根据权利要求6所述的车辆充电插座， 其特征在于， 还包括电子锁(5)， 所述电子锁 (5)设置于所述座体(1)， 且所述电子锁(5)与所述交流充电部均位于所述座体(1)同一侧， 所述座体(1)远离所述第二充电部(4)的一侧且靠近对应所述插接口(11)的位置设置有锁 止配合部(12)， 所述锁止配合部(12)用于与充电枪的锁止部配合锁止， 且 所述电子锁(5)用 于锁定所述锁止 部与所述锁止配合部(12)。 8.根据权利 要求1所述的车辆充电插座， 其特征在于， 还包括防尘盖(6)和固定件(61)， 所述防尘盖(6)用于盖于所述插接口(11)， 所述固定件(61)与所述防尘盖(6)连接， 且所述 固定件(61)设置有扣件(62)， 所述座体(1)远离所述第一充电部(2)的一侧设置有与所述扣 件(62)配合的固定 槽(13)。 9.根据权利要求8所述的车辆充电插座， 其特 征在于， 所述固定件(61)为绳结构。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括如权利要求1至9任一项所述的车辆充电插座。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217485877 U 2一种车辆充电插座及车辆 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车技 术领域， 具体而言， 涉及一种车辆充电插座及车辆 。 背景技术 [0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车辆。 现有新能源汽车通 常为电能驱动， 在需要充电时， 需要 借助充电枪和充电插座。 充电枪是安装在充电桩上的一 种结构， 而充电插座是安装在新能源汽 车上的结构， 充电枪和充电插座为配套使用的设备， 充电枪与充电插座插接配合后， 通过线路为汽车内部的电池充电。 随着新能源汽车技术快 速发展， 电动车辆产品越来越多， 功能越来越完善， 汽车内部结构繁多， 导致汽车在布置充 电插座时， 充电插座与电池之间的线路难以布置 。 实用新型内容 [0003]本实用新型旨在解决汽车在布置充电插座时， 充电插座与电池之间的线路难以布 置的问题。 [0004]为解决上述问题， 本 实用新型提供一种车辆充电插座， 包括座体和第一充电部， 所 述座体设置有插接口， 所述第一充电部连接于所述座体一侧， 所述第一充电部包括充电端 子、 导线和连接件， 所述充电端子的一端位于所述插接口内， 所述充电端子的另一端用于通 过所述连接件与所述 导线垂直连接， 所述 导线远离所述连接件的一端用于与电池连接 。 [0005]本实用新型提供的一种车辆充电插座， 相较于现有技术， 具有但不限于以下有益 效果： [0006]可通过座体将该充电插座安装于车身， 比如安装于车辆前部格栅处， 此时第一充 电部可位于座体后侧， 充电时， 充电枪从前后方向(车辆行驶方向)插入该充电插座的插接 口中并与充电端子的充电端插接配合， 并通过充电端子尾端的连接件和导线为车辆的电池 进行充电。 其中， 充电端子的轴向是前后方向， 由于充电端子的尾端 是通过连接件与导线进 行连接的， 连接件可以是与充电端子轴向垂直设置的， 进而使与连接件连接的导线与充电 端子是垂直的， 即导线靠近充电端子的部分可以是左右方向的， 进而从左右两侧避开了车 辆前部格栅后侧的设备(比如散热水箱及电子扇)， 通过连接件进行导线的 “方向过渡 ”， 利 于新能源 汽车的充电插座 安装时导线在空间较小区域内的可 行性布置 。 [0007]进一步地， 所述连接件为铜排， 所述铜排与所述导线焊接， 且所述铜排用于与所述 充电端子 螺纹连接 。 [0008]进一步地， 所述第一充电部还包括第一充电本体和壳套， 所述充电端子同轴设置 于所述第一充电本体内， 所述壳套与所述第一充电本体垂直连接， 所述导线伸入所述壳套 后通过所述连接件与所述充电端子连接 。 [0009]进一步地， 所述第一充电部为 直流充电部， 所述 导线的截面 为95mm2。 [0010]进一步地， 所述座体远离所述第一充电部的一侧且靠近所述插接口的位置设置有 锁止配合部， 所述锁止配合部用于与充电枪的锁止 部配合锁止 。说　明　书 1/5 页 3 CN 217485877 U 3