(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210256336.9 (22)申请日 2022.03.16 (71)申请人 无锡易百客科技有限公司 地址 214000 江苏省无锡市新吴区菱湖大 道200号中国传感网国际创新园G10- 803 (72)发明人 夏军　王德馨　 (74)专利代理 机构 江苏无锡苏汇 专利代理事务 所(普通合伙) 32593 专利代理师 沈彬彬 (51)Int.Cl. G07F 17/00(2006.01) G06V 20/52(2022.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 基于互联网的校园共享电单车管理系统及 方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于互联网的校园共享 电单车管 理系统及方法， 所述管 理系统包括停车 区域采集模块、 电单车停放采集模块和电单车停 放分析模块， 所述停车区域采集模块获取共享电 单车的停车区域的图像信息， 当采集到某个用户 正在停车区域停放共享电单车时， 设该共享电单 车为监测电单车， 所述电单车停放采集模块采集 监测电单车的图像信息， 获取监测电单车的停放 图像信息， 其中， 某个电单车的停放图像信息为 采集到监测电单车全部进入停车区域的图像， 所 述电单车停放分析模块用于对监测电单车的停 放信息进行分析， 判断监测电单车停放是否合 格。 权利要求书3页 说明书6页 附图1页 CN 114639202 A 2022.06.17 CN 114639202 A 1.一种基于互联网的校园共享电单车管理系统， 其特征在于， 所述管理系统包括停车 区域采集模块、 电单车停放采集模块和电单车停放分析模块， 所述停车区域采集模块获取 共享电单车 的停车区域的图像信息， 当采集到某个用户正在停车区域停放共享电单车时， 设该共享电单车为监测电单车， 所述电单车停放采集模块采集监测电单车 的图像信息， 获 取监测电单车 的停放图像信息， 其中， 某个电单车 的停放图像信息为采集到监测电单车全 部进入停车区域的图像， 所述电单车停放分析模块用于对监测电单车的停放信息进行分 析， 判断监测电单 车停放是否合格。 2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的校园共享电单车管理系统， 其特征在于： 所 述管理系统还包括停放预参数获取模块、 停放参数获取模块和骑行停放因子获取模块， 所 述停放预参数获取模块用于获取某个共享电单车在某个停车区域的预参数C＝Tm/Tx， Tx为 该个共享电单车在该个停车区域的停 放时长， Tm为该个共享电单车在所有停车区域的平均 停放时长， 所述停 放参数获取模块在某个共享电单车在某个停车区域的预参数大于1， 那么 该个共享电单车在该个停车区域的停放参数t＝1， 否则， 该个共享电单车在该个停车区域 的停放参数t＝C， 所述骑行停放因子获取模块设某个共享电单车为分析电单车， 获取分析 电单车最近停靠的k个停车区域的骑行停放因子 其中， Ni为分析电单车 最近停靠在第i个停车区域被骑走前停放区域剩余的共享电单车数量， si为分析电单车最 近停靠在第i个停车区域的共享电单车 的初始投放量， S为分析电单车最近听到的k个停车 区域的初始投放 量之和， ti为分析电单 车最近停靠的第i个停车区域的停放 参数。 3.根据权利要求2所述的一种基于互联网的校园共享电单车管理系统， 其特征在于： 所 述电单车停 放分析模块包括监测夹角获取模块、 监测夹角比较模块、 验证距离获取模块、 验 证距离比较模块、 位置指数计算模块和 位置指数比较模块， 所述监测夹角获取模块从监测 电单车的停 放图像信息中获取监测电单车的停 放位置， 经过监测电单车的车头作垂 直于地 面的平面为参考平面， 获取监测电单车 的车身与参考平面的夹角为监测夹角， 所述监测夹 角比较模块将监测夹角与监测阈值进行比较， 如果监测夹角大于监测阈值， 那么监测电单 车停放不合格， 如果监测夹角小于等于监测阈值， 所述验证距离获取模块分别获取监测电 单车两侧距离监测电单车最近的车为第一电单车、 第二电单车， 设第一电单车与监测电单 车的距离为第一距离， 第二电单车与监测电单车 的距离为第二距离， 选取第一距离和第二 距离中较小的那个为验证距离， 验证距离所对应的电单车为验证电单车， 所述验证距离比 较模块将验证距离与距离阈值进行比较， 如果验证距离小于等于距离阈值， 那么监测电单 车停放合格， 否则， 令位置指数计算模块计算监测电单车停放位置的位置指数 其中， c为停放区域当前已经停放的共享电单车的数量， M为停 放区域中能够停放共享电单车 的数量阈值， d为相邻两堆车之间的距离的平均值， X为停放 区域的宽度， Qx为监测电单车和验证电单车所对应 的骑行停放因子中较小的那一个， 所述 位置指数比较模块将监测电单车停 放位置的位置指数与位置阈值进行比较， 如果监测电单 车停放位置的位置指数小于位置阈值， 那么监测电单车停 放合格， 否则， 监测电单车停 放不 合格。 4.根据权利要求3所述的一种基于互联网的校园共享电单车管理系统， 其特征在于： 所权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 114639202 A 2述管理系统还包括停放提醒模块， 在判断监测电单车停放不合格时， 所述停放提醒模块发 出提醒信息 。 5.一种基于互联网的校园共享电单车管理方法， 其特征在于： 所述管理方法包括以下 步骤： 获取共享电单车的停车区域的图像信 息， 当采集到某个用户正在停车区域停放共享电 单车时， 设该共享电单 车为监测电单 车， 采集监测电单车的图像信 息， 获取监测电单车的停放图像信 息， 其中， 某个电单车的停 放图像信息为采集到监测电单 车全部进入停车区域的图像， 对监测电单 车的停放信息进行分析， 判断监测电单 车停放是否合格。 6.根据权利要求5所述的一种基于互联网的校园共享电单车管理方法， 其特征在于： 所 述管理方法还 包括： 设某个共享电单车为分析电单车， 获取分析电单车最近停靠的k个停车区域的骑行停 放因子 其中， Ni为分析电单车最近停靠在第i个停车区域被骑走前停放 区域剩余的共享电单车数量， si为分析电单车最近停靠在第i个停车区域的共享电单车的 初始投放量， S为分析电单车最近听到的k个停车区域的初始投放量之和， ti为分析电单车 最近停靠的第i个停车区域的停放 参数， 其中， 某个共享电单车在某个停车区域的预参数C＝Tm/Tx， Tx为该个共享电单车在该 个停车区域的停放时长， Tm为该个共享电单 车在所有停车区域的平均停放时长， 如果某个共享电单车在某个停车区域的预参数大于1， 那么该个共享电单车在该个停 车区域的停放 参数t＝1， 否则， 该个共享电单 车在该个停车区域的停放 参数t＝C 。 7.根据权利要求6所述的一种基于互联网的校园共享电单车管理方法， 其特征在于： 所 述对监测电单 车的停放信息进行分析包括： 从监测电单车的停放图像信 息中获取监测电单车的停放位置， 经过监测电单车的车头 作垂直于地 面的平面 为参考平面， 获取监测电单 车的车身与参 考平面的夹角为 监测夹角， 如果监测夹角大于监测阈值， 那么监测电单 车停放不合格， 如果监测夹角小于等于监测阈值， 分别获取监测电单车两侧 距离监测电单车最近的车 为第一电单车、 第二电单车， 设第一电单车与监测电单车的距离为第一距离， 第二电单车与 监测电单车 的距离为第二距离， 选取第一距离和第二距离中较小的那个为验证距离， 验证 距离所对应的电单 车为验证电单 车， 如果验证距离小于等于距离阈值， 那么监测电单 车停放合格， 否则， 计算监测电单车停放位置的位置指数 其中， c为停放 区域当前已经停 放的共享电单车的数量， M为停 放区域中能够停 放共享电单车的数量阈值， d为相邻两堆车之间的距离的平均值， X为停放区域的宽度， Qx为监测电单车和验证电单车 所对应的骑行停放因子中较小的那一个， 如果监测电单车停放位置的位置指数小于位置阈值， 那么监测电单车停放合格， 否则， 监测电单 车停放不合格。 8.根据权利要求7所述的一种基于互联网的校园共享电单车管理方法， 其特征在于： 所 述对监测电单 车的停放信息进行分析还 包括：权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 114639202 A 3