(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111675915.9 (22)申请日 2021.12.31 (71)申请人 江苏有为轨道交通科技有限公司 地址 214421 江苏省无锡市江阴市华士镇 环南路98号 (72)发明人 宁建新　赵正乾　 (74)专利代理 机构 江阴市轻舟专利代理事务所 (普通合伙) 32380 专利代理师 江霞 (51)Int.Cl. B61B 1/02(2006.01) E06B 3/00(2006.01) E06B 3/46(2006.01) E05F 17/00(2006.01) E05F 15/643(2015.01)B08B 5/02(2006.01) B08B 13/00(2006.01) E05B 47/00(2006.01) E05B 65/08(2006.01) E05B 63/14(2006.01) E05B 65/00(2006.01) (54)发明名称 一种轨道交通用站台门 (57)摘要 本发明涉及一种轨道交通用站台门， 包括两 个固定门， 两个固定门左右间隔布置， 两个固定 门相互靠近的一侧均设置有侧盒， 两个侧盒之间 设置有前门结构、 后门结构和两个驱动机构， 所 述前门结构和后门结构均位于侧盒的后方； 所述 后门结构 包括两个后滑门， 两个后滑门之间设置 有间隙， 所述后滑门与侧盒一一对应； 该轨道交 通用站台门， 实现了采用大开度通道， 且减小了 门体的体积， 降低了门体的重力和载荷， 保持门 体结构在风压载荷作用下确保门体结构的稳定， 满足大开度(距离)对开门时间和动能的要求(开 门时间3‑4.5s， 动能≯1焦耳)， 同时， 还可以实现 对前滑门的除尘， 并实现两个前滑门的锁紧， 防 止前滑门人为拉开而发生 安全事故。 权利要求书2页 说明书5页 附图3页 CN 114506348 A 2022.05.17 CN 114506348 A 1.一种轨道交通用站台门， 其特征在于： 包括两个固定门(1)， 两个固定门(1)左右间隔 布置， 两个固定门(1)相 互靠近的一侧均设置有侧盒(2)， 两个侧盒(2)之间设置有前门结 构、 后门结构和两个驱动机构， 所述前门结构和后门结构均位于侧盒(2)的后方； 所述后门结构包括两个左右间隔布置的后滑门(3)， 所述后滑 门(3)与侧 盒(2)一一对 应， 所述后滑门(3)与侧盒(2)之间设置有间隙， ； 所述前门结构包括两个左右间隔布置的前滑门(4)， 两个前滑门(4)位于两个后滑门 (3)之间， 所述前滑门(4)与后滑门(3)一 一对应， 所述前滑门(4)位于后滑门(3)的前 方； 相应位置的前滑门(4)和后滑门(3)为 一组； 两个驱动机构中， 其中一个驱动机构驱动两个前滑门(4)靠近或远离移动， 另一个驱动 机构驱动两个后滑门(3)靠 近或远离移动； 相应位置的前滑门(4)和后滑门(3)同时间按比例同步动作。 2.根据权利要求1所述的一种轨道 交通用站台门， 其特征在于： 所述驱动机构包括驱动 箱(22)， 所述驱动箱(22)内设置有移动组件和驱动组件， 所述移动组件包括两个左右布置 的移动单元， 所述移动 单元包括滑轨(23)和支撑板(24)， 所述支撑板(24)与滑轨(23)滑动 连接， 所述驱动组件包括驱动轮(25)和张紧轮(26)， 所述驱动轮(25)通过驱动电机(27)驱 动， 所述驱动轮(25)和张紧轮(26)通过传动 带(28)连接， 所述传动带(28)上固定设置有两 个皮带夹(29)， 所述皮带夹(29)与支撑板(24)一一对应， 所述皮带夹(29)固定在支撑板 (24)上， 所述传动带(28)上设置有两个惰轮(30)， 两个传动带(28)中， 其中一个传动带(28) 上的两个支撑板(24)分别与两个前滑门(4)的底部固定连接， 另一个传动带(28)上的两个 支撑板(24)分布与两个后滑门(3)的底部固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用站台门， 其特征在于： 所述驱动箱(22)上设置 有门锁(31)。 4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用站台门， 其特征在于： 所述两个前滑门(4)之 间设置有两个连接板(5)， 两个连接板(5)贴合， 所述连接板(5)与前滑门(4)一一对应， 所述 连接板(5)与前滑门(4)之间设有间隙， 两个连接板(5)的相互远离的一侧均设置有辅助组 件。 5.根据权利要求4所述的一种轨道 交通用站台门， 其特征在于： 所述辅助组件包括两个 挡板(6)、 两个辅助单元和多个连接单元， 两个挡板(6)分别位于前滑门(4)的前方和后方， 所述挡板(6)固定在连接板(5)上， 所述辅助单元与挡板(6)一一对应， 所述辅助单元位于前 滑门(4)和挡板(6)之间， 多个连接单 元竖向均匀分布在连接 板(5)和前滑门(4)之间。 6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用站台门， 其特征在于： 所述挡板(6)与连接板 (5)为一体成型 结构。 7.根据权利要求5所述的一种轨道 交通用站台门， 其特征在于： 所述连接单元包括连接 块(7)和连接杆(8)， 所述连接杆(8)与固定门(1)平行， 所述连接杆(8)的一端固定设置在前 滑门(4)上， 所述连接杆(8)的另一端固定设置有限位块(9)， 所述限位块(9)与连接板(5)抵 靠， 所述连接块(7)活动套设在连接杆(8)上， 所述连接块(7)与连接板(5)固定连接， 所述连 接块(7)和前滑门(4)之间设置有弹簧(10)， 所述连接块(7)通过弹簧(10)与前滑门(4)连 接， 所述弹簧(10)处于 压缩状态。 8.根据权利要求5所述的一种轨道 交通用站台门， 其特征在于： 所述辅助 单元包括多个权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114506348 A 2辅助部件， 多个辅助部件竖向均匀分布， 所述辅助部件包括固定杆(11)和固定管(12)， 所述 固定杆(11)与连接杆(8)平行， 所述固定管(12)与固定管(12)同轴设置， 所述固定杆(11)的 一端固定设置在连接板(5)上， 所述固定杆(11)的另一端插入固定管(12)内， 所述固定管 (12)与固定杆(11)滑动且密封连接， 所述固定管(12)的远离固定管(12)的一端安装有第一 单向阀(13)， 所述固定管(12)上设置有气孔(14)， 所述气孔(14)位于固定杆(11)和第一单 向阀(13)之间， 所述气孔(14)内安装有第二单向阀(15)， 所述气管内还安装有滤网(16)， 所 述滤网(16)位于第一单向阀(13)和第二单向阀(15)之间。 9.根据权利要求4所述的一种轨道交通用站台门， 其特征在于： 所述两个前滑门(4)之 间还设置有两个锁紧组件， 所述锁紧组件与前滑门(4)一一对应， 所述锁紧组件包括转动轴 (17)和两个滑槽(18)， 所述转动轴(17)与连接杆(8)平行， 两个滑槽(18)分别设置在两个连 接板(5)上， 所述转动轴(17)活动穿过两个滑槽(18)， 所述转动轴(17)上固定设置有两个锁 紧块(19)， 所述锁紧块(19)与连接板(5)一一对应， 两个锁紧块(19)分别与两个连接板(5) 的相互远离的一侧抵靠， 所述转动轴(17)上设置有滚珠丝杠副(20)， 所述滚珠丝杠副(20) 的螺杆同轴固定设置在转动轴(17)上， 所述滚珠丝杠副(20)的螺母与前滑门(4)固定连接， 所述转动轴(17)通过轴承(21)与连接块(7)固定连接 。 10.根据权利要求1 ‑9任一项所述的一种轨道交通用站台门， 其特征在于： 轨道交通用 站台门使用方法： 开门时， 通过其中一个驱动机构使两个前滑门(4)远离移动， 通过另一个 驱动机构使两个后滑门(3)远离移动， 关门时， 则使两个前滑门(4)靠近移动实现复位， 并使 两个后滑门(3)靠近移动实现复位， 且相应位置的前滑门(4)和后滑门(3)同时间按比例同 步动作， 满足了 打开度对开门时间、 门体动能的要求， 并保持在风压载荷作用下确保门体结 构的稳定 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114506348 A 3