(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123219472.0 (22)申请日 2021.12.21 (73)专利权人 湖南铁路科技职业 技术学院 地址 412006 湖南省株洲市 云龙示范区职 教大学城智慧路1号 (72)发明人 颜新跃　朱从利　 (74)专利代理 机构 西安合创非凡知识产权代理 事务所(普通 合伙) 61248 专利代理师 张燕 (51)Int.Cl. G01N 21/84(2006.01) G01N 21/01(2006.01) (54)实用新型名称 一种高铁动车组车钩检测装置 (57)摘要 本实用新型属于检测装置技术领域， 尤其为 一种高铁动车组车钩检测装置， 包括装置主体， 所述装置主体顶部安装有安装试验台， 所述安装 试验台顶部安装有移动固定板， 所述移动固定板 顶部设置有固定底座， 所述固定底 座内侧安装有 车钩主体， 所述装置主体顶部还设置有检测器， 所述检测器顶部设置有摄像头和传感器， 所述装 置主体底部安装有液压机， 所述液压机中间安装 有传动轴， 所述传动轴顶端安装有驱动器； 本实 用新型的高铁动车组车钩检测装置， 利用安装试 验台和驱动器能模拟车钩在使用过程中的受力 情况， 利用检测器和传感器能有效将车钩的检测 数据分析记录并上传至数据计算机进行数据整 理， 利用摄像头能将检测过程实时记录并配合检 测数据进行 上传核对。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216484659 U 2022.05.10 CN 216484659 U 1.一种高铁动车组车钩检测装置， 包括装置主体 （1） ， 其特征在于： 所述装置主体 （1） 顶 部安装有安装 试验台 （2） ， 所述安装 试验台 （2） 顶部安装有移动固定板 （3） ， 所述移动固定板 （3） 顶部设置有固定底 座 （4） ， 所述固定底 座 （4） 内侧安装有车钩主体 （5） ， 所述装置主体 （1） 顶部还设置有检测器 （6） ， 所述检测器 （6） 顶部设置有摄像头 （7） 和传感器 （8） ， 所述检测器 （6） 右侧设置有配电箱 （9） ， 所述装置主体 （1） 底部安装有液压机 （10） ， 所述液压机 （10） 中间 安装有传动轴 （11） ， 所述传动轴 （11） 顶端安装有驱动器 （12） ， 所述装置主体 （1） 底部还设置 有支撑柱 （13） ， 所述支撑柱 （13） 底部安装有装置底板 （14） 。 2.根据权利要求1所述的一种高铁动车组车钩检测装置， 其特征在于： 所述安装试验台 （2） 分别安装在所述装置主体 （1） 顶部的左右两侧， 且所述移动固定板 （3） 能沿着所述安装 试验台 （2） 内部左右 移动。 3.根据权利要求1所述的一种高铁动车组车钩检测装置， 其特征在于： 所述移动固定板 （3） 能利用所述固定底 座 （4） 将所述车钩主体 （5） 安装固定在所述装置主体 （1） 顶部， 且两侧 的所述车钩主体 （5） 的水平位置相互对应。 4.根据权利要求3所述的一种高铁动车组车钩检测装置， 其特征在于： 所述驱动 器 （12） 顶部与左侧的所述安装 试验台 （2） 内部安装的所述移动固定板 （3） 底部连接固定， 所述驱动 器 （12） 通过所述传动轴 （11） 与所述液压机 （10） 连接固定， 且所述液压机 （10） 能通过所述传 动轴 （11） 加压驱动所述驱动器 （12） 使所述装置主体 （1） 顶部左侧的所述车钩主体 （5） 左右 移动。 5.根据权利要求4所述的一种高铁动车组车钩检测装置， 其特征在于： 所述液压机 （10） 顶部与右侧的所述安装 试验台 （2） 内安装的所述移动固定板 （3） 底部连接固定， 且所述液压 机 （10） 能在所述 驱动器 （12） 驱动左侧的所述车钩主体 （5） 向右加压移动时为右侧的所述车 钩主体 （5） 提供缓冲。 6.根据权利要求1所述的一种高铁动车组车钩检测装置， 其特征在于： 所述检测器 （6） 安装在所述安装试验台 （2） 上下两侧， 所述检测器 （6） 与所述液压机 （10） 系统连接， 且所述 检测器 （6） 能利用所述配电箱 （9） 通过连接线与外部数据计算机系统连接并将检测数据上 传记录。 7.根据权利要求1所述的一种高铁动车组车钩检测装置， 其特征在于： 所述安装试验台 （2） 、 所述检测器 （6） 和所述液压机 （10） 都与所述装置主体 （1） 电性连接， 且所述配电箱 （9） 还能利用连接线与外 部电源连接并为所述装置主体 （1） 供电。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216484659 U 2一种高铁动车组车钩检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于检测装置技 术领域， 具体涉及一种高铁动车组车钩检测装置 。 背景技术 [0002]车钩是轨道运输设备 （包括地铁、 国铁、 城铁等） 的重要组成部分， 主要用于各种机 车和车辆之间的机械连接， 同时联通各节机车和车辆的电路、 气路。 在车钩安装 上车辆前需 对其性能进行试验， 包括： 气路联通试验、 气密性试验、 电路联通试验、 车钩机械连挂试验 等。 [0003]原有的检测装置在使用时， 通常都只能利用仪器对车钩表面缺陷等进行检测， 不 能对使用过程中的受力情况进行分析和试验， 而且对检测过程不能进行有效记录， 不便于 配合检测结果进行保存。 实用新型内容 [0004]为解决现有技术中存在的上述问题， 本实用新型提供了一种高铁动车组车钩检测 装置， 具有 使用方便、 操作简单和检测效果 好的特点。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种高铁动车组车钩检测装置， 包括装置主体， 所述装置主体顶部安装有安装试验台， 所述安装试验台顶部安装有移动固 定板， 所述移动固定板顶部 设置有固定底座， 所述固定底座内侧安装有 车钩主体， 所述装置 主体顶部还设置有检测器， 所述检测器顶部设置有摄像头和传感器， 所述检测器右侧设置 有配电箱， 所述装置主体底部安装有 液压机， 所述液压机中间安装有传动轴， 所述传动轴顶 端安装有驱动器， 所述装置主体底部还设置有支撑柱， 所述支撑柱 底部安装有装置底板 。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述安装试验台分别安装在所述装置主体 顶部的左右两侧， 且所述移动固定 板能沿着所述 安装试验台 内部左右 移动。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述移动固定板能利用所述固定底座将所 述车钩主体安装固定在所述装置主体顶部， 且两侧的所述车钩主体的水平位置相互对应。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述驱动器顶部与左侧的所述安装试验台 内部安装的所述移动固定板底部连接固定， 所述驱动器通过所述传动轴与所述液压机连接 固定， 且所述液压机能通过所述传动轴加压驱动所述驱动器使所述装置主体顶部左侧的所 述车钩主体左右 移动。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述液压机顶部与右侧的所述安装试验台 内安装的所述移动固定板底部连接固定， 且所述液压机能在所述驱动器驱动左侧的所述车 钩主体向右加压移动时为右侧的所述车钩主体提供缓冲。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述检测器安装在所述安装试验台上下两 侧， 所述检测器与所述液压机系统连接， 且所述检测器能利用所述配电箱通过连接线与外 部数据计算机系统连接并将检测数据上传记录 。 [0011]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述安装试验台、 所述检测器和所述液压说　明　书 1/3 页 3 CN 216484659 U 3