(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122152422.9 (22)申请日 2021.09.07 (73)专利权人 泰州市恒鑫铝业有限公司 地址 225513 江苏省泰州市姜堰区淤溪镇 龙溪工业园区经二路8号 (72)发明人 胡恒广　 (51)Int.Cl. B30B 9/32(2006.01) B02C 4/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零部件的废旧金属打包机 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车零部件处理技术领域， 且公开了一种汽 车零部件的废旧金属打包机， 包 括粉碎箱和挤压箱， 所述粉碎箱的内部设置有粉 碎辊， 所述粉碎箱的后端固定连接有第一电机， 所述第二电控液压缸的右侧 固定连接有第二挤 压板。 该汽车零部件的废旧金属打包机， 将粉碎 箱的内部增加粉碎辊， 可以将废旧金属投入到粉 碎箱内部， 之后通过粉碎辊进行粉碎处理， 可 以 更好的进行后期的输送和处理， 同时通过输送装 置将粉碎后的金属碎渣进行输送， 输送到挤压箱 内， 之后通过第一挤压板和第二挤压板的作用， 将碎渣进行反复挤压， 直至形成块状， 方便集中 进行处理， 操作起来省时省力， 可 以将小批量的 废旧金属进行集中处 理， 使用起 来较为方便 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 215512404 U 2022.01.14 CN 215512404 U 1.一种汽车零部件的废旧金属打包机， 包括粉碎箱 （1） 和挤压箱 （9） ， 其特征在于： 所述 粉碎箱 （1） 的内部设置有粉碎辊 （6） ， 所述粉碎箱 （1） 的后端固定连接有第一电机 （7） ， 所述 粉碎箱 （1） 和挤压箱 （9） 之间设置有输送装置 （8） ， 所述挤压箱 （9） 内部的上端固定连接有第 一电控液压缸 （14） ， 所述第一电控液压缸 （14） 的下端固定连接有第一挤压板 （15） ， 所述挤 压箱 （9） 的内部位于支撑板 （12） 的上端固定连接有第二电控液压缸 （16） ， 所述第二电控液 压缸 （16） 的右侧固定连接有第二 挤压板 （17） 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件的废旧金属打包机， 其特征在于： 所述粉碎箱 （1） 的上端固定连接有第一进料斗 （2） ， 所述粉碎箱 （1） 的下端固定连接有第一支撑柱 （3） ， 所述粉碎箱 （1） 内部的底端固定连接有废料收集盒 （4） ， 所述废料收集盒 （4） 的内部固定连 接有第一导料板 （5） ， 所述第一支撑柱 （3） 关于粉碎箱 （1） 的竖直中心线对称设置有两组， 每 组所述第一支撑柱 （3） 设置有两个， 所述第一 导料板 （5） 采用倾 斜结构设计。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件的废旧金属打包机， 其特征在于： 所述输送装 置 （8） 包括外壳 （81） 、 第二电机 （82） 、 旋转轴 （83） 、 螺旋叶片 （84） 和出料斗 （85） ， 所述外壳 （81） 的上端固定连接有第二电机 （82） ， 所述第二电机 （82） 的传动端位于外壳 （81） 的内部设 置有旋转轴 （83） ， 所述旋转轴 （83） 的外侧固定连接有螺旋叶片 （84） ， 所述外壳 （81） 的外侧 固定连接有出料斗 （85） ， 所述螺旋叶片 （84） 和外壳 （81） 的内部相互适配， 所述第二电机 （82） 的传动端和旋转轴 （83） 的上端传动连接， 所述出料斗 （85） 和外壳 （81） 相互接通， 所述 外壳 （81） 设置在粉碎 箱 （1） 和挤压箱 （9） 之间。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件的废旧金属打包机， 其特征在于： 所述挤压箱 （9） 的下端固定连接有第二支撑柱 （10）， 所述挤压箱 （9） 的上端固定连接有第二进料斗 （11） ， 所述挤压箱 （9） 的内部固定连接有支撑板 （12） ， 所述挤压箱 （9） 内部的左侧位于第二 进料斗 （11） 的下端 固定连接有第二导料板 （13） ， 所述第二支撑柱 （10） 关于挤压箱 （9） 的竖 直中心线对称设置有两组， 每组所述第二支撑柱 （10） 设置有两个， 所述第二导料板 （13） 采 用倾斜结构设计。 5.根据权利要求3所述的一种 汽车零部件的废旧金属打包机， 其特征在于： 所述粉碎箱 （1） 的前端设置有第一检修门 （18） ， 所述第一检修门 （18） 的前端设置有控制面板 （19） ， 所述 挤压箱 （9） 的右侧设置有第二检修门 （20） ， 所述控制面板 （19） 与第一电机 （7） 、 第一电控液 压缸 （14） 、 第二电控液压缸 （16） 和第二电机 （82） 电性连接 。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件的废旧金属打包机， 其特征在于： 所述粉碎辊 （6） 和第一电机 （7） 分别等间距设置有三个， 所述第一电机 （7） 的传动端与粉碎辊 （6） 传动连 接， 每个所述粉碎辊 （6） 之间相互适配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215512404 U 2一种汽车零部件的废旧金属打 包机 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件处理技术领域， 具体为一种汽车零部件的废旧金属打 包机。 背景技术 [0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品， 汽车零部件作为汽车工业的基础， 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素， 特别是当前 汽车行业正在轰轰烈烈、 如火如荼开展的自主开发与创新， 更需要一个强大 的零部件体系 作支撑， 整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础， 零部件的自主创新又对整车产业的 发展产生强大推动力， 他们是相互影响、 相互作用的， 没有整车的自主品牌， 强大零部件体 系的研发创新能力难以迸发， 没有强大零部件体系的支撑， 自主品牌的做大作强将难以为 继。 [0003]然而， 现有的汽车零部件在使用过后需要将报废的零件进行处理， 现有的打包机 在处理金属废料时， 都是将大量的金属废料集中进行处理， 一些小批量的金属 零部件报废 处理时， 使用大型 的打包机处理不太合适， 同时现有的大多数废旧金属打包机无法将金属 材料进行粉碎处理， 不方便进 行运输， 同时小型的废旧金属处理装置， 缺少对金属废料的挤 压处理， 导致处理后不方便进行运输， 大 大降低了实用性。 实用新型内容 [0004]（一） 解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车零部件的废旧金属 打包机， 以 解决上述背景技术中提出的现有的汽车零部件在使用过后需要将报废的零件进行 处理， 现 有的打包机在处理金属废料时， 都是将大量的金属废料集中进行处理， 一些小批量的金属 零部件报废处理时， 使用大型 的打包机处理不太合适， 同时现有的大多数废旧金属打包机 无法将金属材料进 行粉碎处理， 不方便进 行运输， 同时小型的废旧金属处理装置， 缺少对金 属废料的挤压处 理， 导致处理后不方便进行运输， 大 大降低了实用性的问题。 [0006]（二） 技术方案 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车零部件的废旧金属打 包机， 包括粉碎箱和挤压箱， 所述粉碎箱的内部设置有粉碎辊， 所述粉碎箱的后端固定连接 有第一电机， 所述粉碎箱和 挤压箱之间设置有输送装置， 所述挤压箱内部的上端固定连接 有第一电控液压缸， 所述第一电控液压缸 的下端固定连接有第一挤压板， 所述挤压箱的内 部位于支撑板的上端固定连接有第二电控液压缸， 所述第二电控液压缸的右侧固定连接有 第二挤压板。 [0008]优选的， 所述粉碎箱的上端固定连接有第一进料斗， 所述粉碎箱的下端固定连接 有第一支撑柱， 所述粉碎箱内部的底端固定连接有废料收集盒， 所述废料收集盒的内部固 定连接有第一导料板， 所述第一支撑柱关于粉碎箱的竖直中心线对称设置有两组， 每组所说　明　书 1/3 页 3 CN 215512404 U 3