(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122950240.6 (22)申请日 2021.11.29 (73)专利权人 东营宝丰汽车配件 有限公司 地址 257000 山东省东营市垦利区胜兴 路 66号 (72)发明人 庞伟　张振华　 (51)Int.Cl. B21D 37/16(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种刹车片压制压力均衡调节装置 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车工业的技术领域， 一种 刹车片压制压力均衡调节装置， 包括垫板， 垫板 沿轴向设有底座， 底座上间隔布设有凹槽， 凹槽 内固设有浮动缸总成， 浮动缸总成的顶端高于底 座上表面， 本实用新型在模具各模腔的下部设置 浮动缸总成， 保证压板下压阶段， 可以通过油缸 内油的流动来自动调整各模腔的压力， 从而使同 一批次产品的密度一致； 将加热管外接外部电源 为模具提供热量， 可以使模具内的摩擦材料受热 更均匀， 弥补模具内的热量散失， 更好的保持温 度的稳定性， 使成型后的摩擦材料更加致密， 固 化效果更佳； 本实用新型结构简单、 操作方便， 通 过浮动缸总成的上下浮动， 来达到调整摩擦材料 厚度的目的。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216263079 U 2022.04.12 CN 216263079 U 1.一种刹车片压制压力均衡调节装置， 包括垫板 （1） 、 底座 （2） 、 浮动缸总成 （4） 、 石棉 垫 （5） 、 凸模下垫板 （6） 、 紧固件 （7） 、 凸模垫柱 （8） 、 凸模 （9） 、 加热板 （10） 、 压缩弹簧 （11） 、 模具 （12） 、 加热 管 （13） 和制动片 （16） ， 其特 征在于， 所述垫板 （1） 水平放置， 垫板 （1） 沿轴向设有底座 （2） ， 底座 （2） 上间隔布设有凹槽 （3） ， 凹槽 （3） 内固设有浮动缸总成 （4） ， 浮动缸总成 （4） 的顶端高于底座 （2） 上表面， 浮动缸总成 （4） 的活塞 杆与凸模 下垫板 （6） 连接， 浮动缸总成 （4） 与凸模 下垫板 （6） 二者之间夹设有石棉 垫 （5） ， 紧固件 （7） 用于固定浮动缸总成 （4） 和凸模 下垫板 （6） ， 凸模 下垫板 （6） 沿 中轴线的两 端对称设有凸模垫柱 （8） ， 凸模垫柱 （8） 的顶端穿过加热板 （10） 的轴孔与凸模 （9） 焊接， 加热 板 （10） 的两端靠近凸模 （9） 位置处线性均布有压缩弹簧 （11） ， 压缩弹簧 （11） 的顶部与模具 （12） 连接， 模具 （12） 和加热板 （10） 内均横向设有加热管 （13） ， 模具 （12） 内加热管 （13） 的数 量至少为三组， 第一限位螺钉 （14） 用于固定加热板 （10） 和模具 （12） ， 第二限位螺钉 （15） 用 于固定垫板 （1） 、 底座 （2） 、 加热板 （10） 和模具 （12） ， 模具 （12） 内放置有制动片 （16） 。 2.根据权利要求1所述的一种刹车片压制压力均衡调节装置， 其特征在于， 所述第 一限 位螺钉 （14） 和第二限位螺钉 （15） 的顶端低于模具 （12） 的上表面。 3.根据权利要求1所述的一种刹车片压制压力均衡调节装置， 其特征在于， 所述紧固件 （7） 包括卡头 （701） 、 螺杆 （702） 、 垫片 （703） 和螺栓头 （704） ， 所述卡头 （701） 沿轴向设有螺杆 （702） ， 螺杆 （702） 的外侧套设有垫片 （703） ， 垫片 （703） 的底面与凸模下垫板 （6） 的上表 面抵 接， 垫片 （70 3） 的顶面与螺 栓头 （704） 抵 接， 螺栓头 （704） 与螺杆 （702） 螺纹连接 。 4.根据权利要求1所述的一种刹车片压制压力均衡调节装置， 其特征在于， 所述模具 （12） 包括模腔 （1201） 和导热腔 （1202）， 所述模具 （12） 上间隔布设有模腔 （1201）， 模腔 （1201） 沿竖直方向导通模具 （12） ， 模腔 （1201） 与凸模 （9） 相适配且凸模 （9） 的顶端伸入模腔 （1201） 内， 模腔 （1201） 的顶端放置有制动片 （16） ， 模腔 （1201） 的外侧与导热腔 （1202） 相接 处设有绝 缘导热片。 5.根据权利要求4所述的一种刹车片压制压力均衡调节装置， 其特征在于， 所述模腔 （1201） 外侧的绝 缘导热片为 导热硅胶片。 6.根据权利要求1所述的一种刹车片压制压力均衡调节装置， 其特征在于， 所述加热管 （13） 由接线部 （13 01） 和加热管道 （1302） 组成， 所述加热 管道 （1302） 呈蛇形排布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216263079 U 2一种刹车片压制压力均衡调节装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车工业的技术领域， 具体为一种刹车片压制压力均衡调节装 置。 背景技术 [0002]刹车是利用刹车片与刹车碟 （鼓） 及轮胎与地面的摩擦， 将车辆行进的动能转换成 摩擦后的热能， 从而达到车辆减速刹车 的目的。 刹车片由钢板、 粘接隔热层和摩擦块构成， 钢板要经过涂装来防锈， 涂装过程用SMT ‑4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证 质量。 其中隔热层是由不传热的材料 组成， 目的是隔热。 摩 擦块由摩 擦材料、 粘合剂组成， 刹 车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦， 从而达 到车辆减速刹车的目的。 [0003]刹车片的压制 方法， 一般有两种： 冷型和热压， 随着生产技术的日渐成熟， 一次成 型技术以其独特 的优点越来越被人们 所接受， 采用一次成型技术， 一次可对多个模腔进行 压制成型， 生产效率高。 目前， 刹车片在压制过程中， 由于模腔尺寸误差、 称料误差等现象， 导致压板对摩擦材料加压时， 各腔对摩擦材料 的压强会有所不同， 从而使刹车片的性能有 所不同， 产品质量存在差异， 不利于大批量的精细化 生产。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种刹车片压制压力均衡调节装置， 具体实施方式如下： [0005]一种刹车片压制压力均衡调节装置， 包括垫板、 底座、 浮动缸总成、 石棉垫、 凸模下 垫板、 紧固件、 凸模垫柱、 凸模、 加热板、 压缩弹簧、 模 具、 加热管和制动片， 垫板水平 放置， 垫 板沿轴向设有底座， 底座上间隔布设有凹槽， 凹槽内固设有浮动缸总成， 浮动缸总成的顶端 高于底座上表面， 浮动缸总成的活塞杆与凸模下垫板连接， 浮动缸总成与凸模下垫板二者 之间夹设有石棉垫， 紧固件用于固定浮动缸总成和凸模下垫板， 凸模下垫板沿中轴线的两 端对称设有凸模垫柱， 凸模垫柱的顶端穿过加热板的轴孔与凸模焊接， 加热板的两端靠近 凸模位置处线性均布有压缩弹簧， 压缩弹簧的顶部与模具连接， 模具和加热板内均横向设 有加热管， 模具内加热管的数量至少为三组， 第一限位螺钉用于固定加热板和模 具， 第二限 位螺钉用于固定 垫板、 底座、 加热板和模具， 模具内放置有制动片。 [0006]进一步的， 第一限位螺钉和第二限位螺钉的顶端低于模具的上表面。 [0007]紧固件包括卡头、 螺杆、 垫片和螺栓头， 卡头沿轴向设有螺杆， 螺杆的外侧套设有 垫片， 垫片的底面与凸模下垫板的上表面抵接， 垫片的顶面与螺栓头抵接， 螺栓头与螺杆螺 纹连接。 [0008]模具包括模腔和导热腔， 模具上间隔布设有模腔， 模腔沿竖直方向导通模具， 模腔 与凸模相适配且凸模的顶端伸入模腔 内， 模腔的顶端放置有制动片， 模腔的外侧与导热腔 相接处设有绝 缘导热片。 [0009]进一步的， 模腔外侧的绝 缘导热片为 导热硅胶片。 [0010]进一步的， 加热 管由接线部和 加热管道组成， 加热 管道呈蛇形排布。说　明　书 1/3 页 3 CN 216263079 U 3