(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122952962.5 (22)申请日 2021.11.29 (73)专利权人 龙岩骏行机 械制造有限公司 地址 364000 福建省龙岩市龙岩经济技 术 开发区 （高新区） 高陂镇莲花大道136 号 (72)发明人 苏振加　江国栋　卢祯建　王吉波　 洪茂林　 (74)专利代理 机构 厦门市新 华专利商标代理有 限公司 3 5203 专利代理师 詹宇鹏 (51)Int.Cl. B21D 53/88(2006.01) B21D 5/02(2006.01) B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种可折弯挂车翼板的设备 (57)摘要 本实用新型提供一种可折弯挂车翼板的设 备， 包括： 机台； 固定架， 安装固定于所述机台的 前端； 前凹模， 固定安装于固定架的内侧端面上； 安装架， 若干安装架安装于所述机台的后端； 液 压缸， 安装于 所述安装架上， 连接有液压站； 后凹 模， 固定于所述液压缸的前端， 与所述前凹模相 对应； 凸模， 活动安装于所述前凹模或后凹模上； 控制设备， 控制所述液压缸工作； 本实用新型设 备占地小， 设备造价低， 进而 导致加工成本降低， 增强了市场竞争力， 工作现场操作简单， 翼板只 需要前后移动即可， 无需翻来覆去就可以实现折 弯正反面， 降低操作难度， 提高了工作效益， 还避 免了操作人员在带起的翼板下工作， 提高了安全 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216502040 U 2022.05.13 CN 216502040 U 1.一种可折弯挂车翼板的设备， 其特 征在于， 包括： 机台； 固定架， 安装固定 于所述机台的前端； 前凹模， 固定安装于固定架的内侧端面上； 安装架， 若干安装架安装于所述机台的后端； 液压缸， 安装于所述 安装架上， 连接有液压站； 后凹模， 固定 于所述液压缸的前端， 与所述前凹模相对应； 凸模， 活动安装于所述前凹模或后凹模上； 控制设备， 控制所述液压缸工作。 2.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备， 其特 征在于： 所述前凹模设有前卡槽， 所述前卡槽与凸模之间， 通过间隙配合 安装； 所述后凹模设有后卡槽， 所述后卡槽与凸模之间， 通过间隙配合 安装。 3.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备， 其特 征在于： 所述凸模为实心铁件铸造， 一端的端头逐渐变窄， 形成冲击头， 所述冲击头顶部具有冲 击面， 使得在折弯 翼板的同时， 保持足够的接触面。 4.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备， 其特 征在于： 所述前凹模为实心铁件铸造， 所述前凹模的顶部具有冲压端面， 使得 此处具有的厚度； 所述后凹模为实心铁件铸造， 所述后凹模的顶部具有冲压端面， 使得 此处具有的厚度。 5.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备， 其特 征在于： 所述控制设备为脚踏板控制开关。 6.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备， 其特 征在于： 所述前凹模两侧还设有滚轮平台。 7.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备， 其特 征在于： 所述凸模的上侧边还设有把手。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216502040 U 2一种可折弯挂车翼板的设 备 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种可折弯挂车翼板的设备。 背景技术 [0002]挂车大梁是半挂车的主要部件， 大梁附近还有很多纵向的副梁， 大梁和副梁构成 了半挂车 的整个货物托运平台； 半挂车 的大梁如果在制 造和选材方面使用不当， 会出现断 梁和其他交通事故； 挂车大梁的上翼板、 下翼板至少8米长， 加工需要多次折弯， 目前板材折 弯设备有三种： 一、 卧式的折弯机， 卧式折弯机体积较大， 占用大量的工作空间， 且成本较 高， 导致生产成本高， 进而造成最终成品的价格高， 另外由于翼板太长， 在折弯机上不好操 作和折弯， 所以采用的极少； 二、 水平折弯机， 其操作麻烦， 多次折弯需要吊车多次参与， 有 些还需要翻转才能进行双向折弯， 或采用增加成本的双头挤压的方式进行， 操作成本较卧 式的折弯机小， 小部 分生产厂家采用该方式； 三、 大部 分挂车厂采用行车吊住翼板后用气割 烧红使其自然变形 下垂成型， 其操作麻烦， 且在翼板下工作存在安全隐患。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是 克服上述 缺陷， 提供一种可折弯挂车翼板的设备。 [0004]本实用新型采用以下技 术方案： [0005]一种可折弯挂车翼板的设备， 包括： 机台； 固定架， 安装固定于所述机台的前端； 前 凹模， 固定安装于固定架的内侧端面上； 安装架， 若干安装架安装于所述机台的后端； 液压 缸， 安装于所述安装架上， 连接有 液压站； 后凹模， 固定于所述液压缸的前端， 与所述前 凹模 相对应； 凸模， 活动安装于所述前凹模或后凹模上； 控制设备， 控制所述液压缸工作。 [0006]优选的， 所述前凹模设有前卡槽， 所述前卡槽与凸模之间， 通过间隙配合安装； 所 述后凹模设有后卡槽， 所述后卡槽与凸模之间， 通过间隙配合 安装。 [0007]优选的， 所述凸模为实心铁件铸造， 一端的端头逐渐变窄， 形成冲击头， 所述冲击 头顶部具有冲击面， 使得在折弯翼板的同时， 保持足够的接触面， 可承载的压力更大， 可以 折弯更厚的翼板 。 [0008]优选的， 所述前凹模为实心铁件铸造， 所述前凹模的顶部具有冲压端面， 使得此处 具有的厚度， 可承载的压力更大， 可以折弯更厚的翼板； 所述后凹模为实心铁件铸造， 所述 后凹模的顶部具有冲压端面， 使得此 处具有的厚度， 可承载的压力更大， 可以折弯更厚的翼 板。 [0009]优选的， 所述控制设备为脚踏板控制开关， 方便操作人员进行折弯操作时， 还可以 方便观察 折弯程度， 操作更 方便、 准确。 [0010]优选的， 所述前凹模两侧还设有滚轮平台， 可以更方便对翼板进行移动， 中间多次 折弯无需吊车参与。 [0011]优选的， 所述凸模的上侧边还设有把手， 方便对凸模进行移动， 使之可以快速与前 凹模或后凹模进行安装。说　明　书 1/3 页 3 CN 216502040 U 3