(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212312070 0.9 (22)申请日 2021.12.1 1 (73)专利权人 广州市铁 研汽车零件 有限公司 地址 510803 广东省广州市花都区新 华街 建设北路149号 三机辅助厂房 (72)发明人 高志鹏　梁文建　邓活铖　陈嘉铖　 (74)专利代理 机构 清远市清城区诺誉知识产权 代理事务所 (普通合伙) 44815 专利代理师 姜娜 (51)Int.Cl. B60R 22/34(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种安全 带卷收器用加强板半成品、 成型模 具 (57)摘要 本实用新型属于汽车钣 金件生产技术领域， 公开了一种安全 带卷收器用加强板半成 品， 包括 基板， 所述基板的上侧具有以基板的中线为对称 轴对称布置的一对第一折弯 部， 所述基板的下侧 具有以基板的中线为对称轴对称布置的一对第 二折弯部； 所述第一折弯部上具有沿第一折弯部 宽度方向延伸的弧形凹槽； 所述第二折弯部的末 端具有第三折弯部， 所述第二折弯部上具有相邻 设置的沿第二折弯部宽度方向延伸至第三折弯 部的第一凸起和第二凸起。 该半成 品预先将折弯 部分初步成型， 以适应后续的进一步折弯工艺， 将加强板的冲压分块化处理， 使得成 品质量控制 得更好， 减少产生暗裂的可能。 本实用新型还公 开了用于制造上述安全带卷收器加强板半成品 的成型模具。 权利要求书1页 说明书4页 附图7页 CN 216580440 U 2022.05.24 CN 216580440 U 1.一种安全带卷收器用加强板半成品， 包括基板， 其特征在于， 所述基板的上侧具有以 基板的中线为对称轴对称布置的一对第一折弯部， 所述基板的下侧具有以基板的中线为对 称轴对称布置的一对第二 折弯部； 所述第一折弯部上具有沿第 一折弯部宽度方向延伸的弧形凹槽； 所述第 二折弯部的末 端具有第三折弯部， 所述第二折弯部上具有相 邻设置的沿第二折弯部宽度方向延伸至第三 折弯部的第一凸起和第二凸起。 2.根据权利要求1所述的安全带卷收器用加强板半成品， 其特征在于， 所述第 一折弯部 和第二折弯部的弯折方向一 致， 所述第三 折弯部与第二 折弯部的弯折反向相反。 3.根据权利要求1所述的安全带卷收器用加强板半成品， 其特征在于， 所述弧形凹槽设 置在第一折弯部的中部， 所述第一折弯部的宽度小于第二折弯部的宽度， 所述第三折弯部 的宽度小于第一 折弯部的宽度。 4.一种成型模具， 包括上压模块和下压模块， 其特征在于， 所述上压模块和下压模块通 过压合在一 起将工件冲压成如权利要求1 ‑3任一所述的基板 。 5.根据权利要求4所述的成型模具， 其特征在于， 所述上压模块包括设置在中部的第 一 压块， 所述第一压块的下侧设置有以第一压块的中心线为对称轴对称布置的一对第二压 块， 所述第一压块的上侧设置有以第一压块的中心线为对称轴对称布置的一对第三压块。 6.根据权利要求5所述的成型模具， 其特征在于， 所述第 二压块与所述第 一折弯部接触 的一面设有与弧形凹槽对应的弧形凸起。 7.根据权利要求6所述的成型模具， 其特征在于， 所述第 三压块与所述第 二折弯部接触 的一面设有与第一凸起和第二凸起对应的第一凹部和第二凹部 。 8.根据权利要求5所述的成型模具， 其特征在于， 所述下压模块包括位于下部的第四压 块和位于上部的第 五压块； 所述第二压块与第四压块配合将工件压合形成第一折弯部； 所 述第三压块与第五压块配合将工件压合形成第二 折弯部和第三 折弯部。 9.根据权利要求8所述的成型模具， 其特征在于， 所述第四压块上设置有与弧形凹槽对 应的槽体， 所述第五压块上设置有与第一凸起和第二凸起对应的第三凸起和第四凸起。 10.根据权利要求9所述的成型模具， 其特征在于， 所述第五压块上还设有配合第三压 块将工件压合形成第三 折弯部的倾 斜部。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216580440 U 2一种安全带卷收器用加强板半成品、 成型模具 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车钣金件生产技术领域， 具体涉及一种安全带卷收器用加强板 半成品、 成型模具。 背景技术 [0002]卷收器， 是指紧急锁止功能的卷收器， 英文为Emer gency Locking Retractor， 简 称ELR。 它是汽 车安全带的核心组件， 实现的功能包括 弹簧回收， 车辆倾斜感应、 车辆急加速 急减速感应、 织带加速度感应等。 [0003]而固定卷收器需要用到加强板， 加强板的质量会影响到卷收器的紧急锁止功能的 好坏。 [0004]小鹏汽车E28车型的安全带卷收器 的加强板还需要分前排和后排， 一般情况下下 游汽车厂商对后排的安全带卷收器的质量问题尤为重视， 而长期使用下， 安全带卷收器用 的加强板钣金件很容 易出现暗裂情况。 [0005]基于上述情况， 需要设计一种长期质量更好的安全带卷收器加强板， 而左/右后排 安全带卷收器加强板形状复杂， 局部变形剧烈易发生 开暗裂， 冲压加工难度大。 [0006]因此需要重新设计冲压工艺， 将冲压分步执行， 需要设计出一种安全带卷收器加 强板半成品和制造该半成品的成型模具。 实用新型内容 [0007]本实用新型的目的在于提供一种安全带卷收器用加强板半成品， 该半成品通过成 型工艺而非拉伸工艺制造， 其结构成型后能够很好 地适应进一 步地折弯工序； [0008]本实用新型还提供了一种用于制造上述安全带卷收器用加强板半成品的成型模 具， 该模具通过将上压模块和下压模块分块化， 成型间隙研配到位， 合理拼装提高结构的精 度， 使得上述安全带卷收器用加强板半成品的冲压成型变得简单， 提高了产品质量。 [0009]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0010]一种安全带卷收器用加强板半成品， 包括基板， 所述基板 的上侧具有以基板 的中 线为对称轴对称布置的一对第一折弯部， 所述基板的下侧具有以基板的中线为对称轴对称 布置的一对第二 折弯部； [0011]所述第一折弯部上具有沿第一折弯部宽度方向延伸的弧形凹槽； 所述第二折弯部 的末端具有第三折弯部， 所述第二折弯部上具有相邻设置的沿第二折弯部宽度方向延伸至 第三折弯部的第一凸起和第二凸起。 [0012]在上述的安全带卷收器用加强板半成品中， 所述第一折弯部和第二折弯部的弯折 方向一致， 所述第三 折弯部与第二 折弯部的弯折反向相反。 [0013]在上述的安全带卷收器用加强板半成品中， 所述弧形凹槽设置在第一折弯部的中 部， 所述第一折弯部的宽度小于第二折弯部的宽度， 所述第三折弯部的宽度小于第一折弯 部的宽度。说　明　书 1/4 页 3 CN 216580440 U 3