(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122943941.7 (22)申请日 2021.11.26 (73)专利权人 北奔重型汽车集团有限公司 地址 014032 内蒙古自治区包头市青山区 装备制造产业园区兵工东路9号 (72)发明人 李智平　管海峰　高德　郭成国　 刘智良　吴新来　 (74)专利代理 机构 中国兵器 工业集团公司专利 中心 11011 代理人 刘瑞东 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 47/01(2006.01) B21D 53/88(2006.01) B21D 7/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车左右纵梁 共用组合弯曲成型模具 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽车左右纵梁共用组 合弯曲成型模具， 该成型模具包括凸模组件、 凹 模组件和气垫板组件； 气垫板组件由3块气垫板 依次铰接构成； 凸模组件固定在压力机上模板 上， 凹模组件固定在工作台上， 气垫板组件滑动 位于凹模组件的凹槽内； 凸模组件包括5块凸模， 5块凸模依次通过螺钉固定连接， 凹模组件包括 10块凹模， 10块凹模构成5对凹模， 5对凹模依次 固定连接。 本实用新型解决了汽 车左右纵梁弯曲 成型模具种类多、 制造周 期长、 模具投入费用大 等问题。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 216397747 U 2022.04.29 CN 216397747 U 1.一种汽车左右纵梁共用组合弯曲成型模具， 其特征是： 该成型模具包括凸模组件、 凹 模组件和气垫板组件； 气 垫板组件由3块气 垫板依次铰接构成； 凸模组件固定在压力机上模 板上， 凹模组件固定在工作台上， 气垫板组件滑动位于凹模组件的凹槽内； 凸模组件包括5 块凸模， 5块凸模依次通过螺钉固定连接， 凹模组件包括 10块凹模， 10块凹模构成5对凹模， 5 对凹模依次固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216397747 U 2一种汽车左右纵梁共用组合弯曲成型模具 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车纵梁加工技术领域， 具体涉及一种汽车左右纵梁共用组合弯 曲成型模具。 背景技术 [0002]目前国内汽车左右纵梁工艺设计中通常采用 “左右纵梁各用一套弯曲成型模具 ”， 从而造成纵梁弯曲成型模具种类多、 制造周期长、 制造成本增 加等问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是提供一种汽车左右纵梁共用组合弯曲成型模具， 解决了汽车 左右纵梁弯曲成型模具种类多、 制造周期长、 模具投入费用大等问题。 [0004]本实用新型的技术方案是， 一种汽车左右纵梁共用组合弯曲成型模具， 其特征是： 该成型模具包括凸模组件、 凹模组件和气垫板组件； 气垫板组件由3块气垫板依次铰接构 成； 凸模组件固定在压力机上模板上， 凹模组件固定在工作台上， 气 垫板组件滑动位于凹模 组件的凹槽内； 凸模组件包括5块凸模， 5块凸模依次通过螺钉固定连接， 凹模组件包括 10块 凹模， 10块凹模构成5对凹模， 5对凹模依次固定连接 。 [0005]本实用新型的有益效果是， 本实用新型采用左右纵梁凹模和右纵梁凹模共用凹 模， 解决模具种类多、 模 具费用投入 大、 制造周期 长等缺点； 生产中无须整套 更换模具， 只需 局部左右纵梁凹模组块翻转对调， 提高了模具通用性； 本实用新型提高了模具 的利用率和 生产率， 降低了模具的投入成本， 减少了模具种类和优化了现场管 理。 可推广应用到所有重 卡、 轻卡车架纵梁以及类似零件弯曲成型模具 上。 附图说明 [0006]图1为本实用新型一种汽车左右纵梁共用组合弯曲成型模具中凸模组件的结构示 意图； [0007]图2为本实用新型中气垫 板组件的结构示 意图； [0008]图3为本实用新型中左纵梁凹模的结构示 意图； [0009]图4为本实用新型中右纵梁凹模的结构示 意图； [0010]图5为本实用新型中左纵梁凹模和右纵梁凹模的横截面结构示 意图。 具体实施方式 [0011]下面结合说明书附图对本实用新型的技 术方案作进一 步详细描述。 [0012]如图1至图5所示， 本实用新型一种汽车左右纵梁共用组合弯曲成型模具包括凸模 组件、 凹模组件和气垫 板组件。 气垫 板组件由3块气垫 板依次铰接构成。 [0013]凸模组件固定在压力机上模板上， 凹模组件固定在工作 台上， 气垫板组件滑动位 于凹模组件的凹槽内， 气垫 板通过液压缸顶杆驱动上 下移动， 起到支撑和辅助取件。说　明　书 1/2 页 3 CN 216397747 U 3