(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122943255.X (22)申请日 2021.11.28 (73)专利权人 上海戴德斯勒模具技 术有限公司 地址 201600 上海市松江区小昆山 镇港德 路60号11幢 (72)发明人 吴凤平　 (74)专利代理 机构 无锡风创知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 32461 代理人 毛伟昕 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21C 51/00(2006.01) G10K 11/16(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16F 15/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车紧 固件冲压模具 (57)摘要 本实用新型涉及冲压模 具技术领域， 且公开 了一种汽车紧固件冲压模具， 包括底板， 所述底 板的顶部固定安装有下模座， 所述底板的顶部远 离下模座的外侧固定安装有固定架， 所述固定架 的顶部固定安装有液压缸， 所述液压缸的底端通 过输出轴固定安装有 连接板， 所述连接板的底部 固定安装有凸模。 本实用新型通过固定筒、 滑杆、 第一缓冲弹簧、 缓冲垫、 第二 缓冲弹簧、 活动板 之 间的配合设置， 可以在冲压头下压的过程中进行 多重缓冲， 从而可 以在冲压时， 降低机体的震动 以及冲压头与加工零件接触时的震动， 从而提高 了对机体的减震效果， 进而可以通过降低机体的 震动来降低冲压时产生的噪音， 从而可以很好的 抑制工作时机 体发出的噪音。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216397746 U 2022.04.29 CN 216397746 U 1.一种汽车紧固件冲压模具， 包括底板(1)， 其特征在于， 所述底板(1)的顶部固定安装 有下模座(2)， 所述底板(1)的顶部远离下模座(2)的外侧固定安装有固定架(3)， 所述固定 架(3)的顶部固定安装有液压缸(4)， 所述液压缸(4)的底端通过输出轴固定安装有连接板 (5)， 所述连接板(5)的底部固定安装有凸模(6)， 所述凸模(6)的底部固定安装有冲压头 (7)， 所述底板(1)的顶部一侧靠近固定架(3)的一侧转动连接有丝杠(8)， 所述丝杠(8)的外 侧螺纹连接有螺纹套(10)， 所述底板(1)的顶部靠近下模座(2)的两侧均固定安装有固定筒 (12)， 所述固定筒(12)的前侧设置有刻度线(13)， 所述固定筒(12)的顶端滑动 连接有滑杆 (14)， 所述滑杆(14)的外侧设置有第一缓冲弹簧(15)， 所述固定筒(12)的外侧滑动连接有 滑板(16)， 所述滑板(16)的一侧固定安装有挡板(17)， 所述挡板(17)的顶部设置有缓冲垫 (18)； 所述固定筒(12)的内底壁 固定安装有第二缓冲弹簧(19)， 所述第二缓冲弹簧(19)的顶 端固定安装有活动板(20)。 2.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具， 其特征在于， 所述丝杠(8)的顶端固定 安装有连接盘(9)， 所述螺纹套(10)的一侧固定安装有 连接块(11)， 所述连接块(11)的一侧 与滑板(16)的一侧相固定， 所述固定架(3)的一侧开设有与连接块(1 1)相适配的滑槽 。 3.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具， 其特征在于， 所述挡板(17)的顶部开设 有通槽(21)， 所述通槽(21)与下模座(2)相对应， 所述缓冲垫(18)位于通槽(21)的边缘设 置。 4.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具， 其特征在于， 所述滑杆(14)的顶端与 连 接板(5)的底部相固定， 所述滑杆(14)的底端贯穿固定筒(12)的顶端并与活动板(20)的顶 端相固定 。 5.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具， 其特征在于， 所述第一缓冲弹簧(15)的 顶端与连接板(5)的底部相固定， 所述第一缓冲弹簧(15)的底端与固定筒(12)的顶端相固 定， 所述第一缓冲弹簧(15)与第二缓冲弹簧(19)均为阻尼弹簧。 6.根据权利要求1所述的汽车紧固件冲压模具， 其特征在于， 所述刻度线(13)的外表面 设置有耐磨涂料， 所述连接 板(5)的外壁与固定架(3)的内壁滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216397746 U 2一种汽车紧固件冲压模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及冲压模具技 术领域， 具体为 一种汽车紧 固件冲压模具。 背景技术 [0002]紧固件， 是作 紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件， 冲压模具是在冷冲压 加工中， 将材料加工成零件的一种特殊工艺装备， 称为冷冲压模具， 冲压， 是在室温下， 利用 安装在压力机上 的模具对材料施加压力， 使其产生分离或塑性变形， 从而获得所需零件的 一种压力加工方法。 [0003]目前市场上的一些汽车紧 固件冲压模具： [0004](1)在冲压模具工作的过程中， 由于冲压模具在运行的过程中会产生震动， 从而导 致在冲压的过程中会产生较大 的噪音， 而冲压模具通常是长时间运行， 因此会对车间环境 造成污染， 但是大多数汽车紧固件冲压模具 的减震结构较为单一， 从而导致汽车紧固件冲 压模具的减震效果较差， 进 而无法很好的抑制噪音， 易对附近的工作人员造成影响； [0005](2)在冲压模具使用的过程中， 由于冲压模具上的冲压头是持续下压的， 易导致加 工零件的冲压处的变形幅度较大， 进而会对后期的使用造成影响， 但是大多数 的汽车紧固 件冲压模具不能对冲压 头的下压位置进行精确限位， 进 而易对零件的加工 造成影响。 [0006]所以我们提出了一种汽车紧 固件冲压模具， 以便 于解决上述中提出的问题。 实用新型内容 [0007](一)解决的技 术问题 [0008]针对上述背景技术中现有技术的不足， 本实用新型的目的在于提供一种汽车紧固 件冲压模具， 以解决上述背景技术中提出 的目前市场上 的一些汽车紧固件冲压模具， 存在 减震效果较差和限位 不够精确的问题。 [0009](二)技术方案 [0010]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技 术方案予以实现： [0011]一种汽车紧固件冲压模具， 包括底板， 所述底板的顶部固定安装有下模座， 所述底 板的顶部远离下模座的外侧固定安装有固定架， 所述固定架的顶部固定安装有液压缸， 所 述液压缸 的底端通过输出轴固定安装有连接板， 所述连接板的底部固定安装有凸模， 所述 凸模的底部固定安装有冲压头， 所述底板的顶部一侧靠近固定架的一侧 转动连接有丝杠， 所述丝杠的外侧螺纹连接有螺纹套， 所述底板的顶部靠近下模座的两侧均固定安装有固定 筒， 所述固定筒的前侧设置有刻度线， 所述固定筒的顶端滑动连接有滑杆， 所述滑杆的外侧 设置有第一缓冲弹簧， 所述固定筒的外侧滑动连接有滑板， 所述滑板的一侧固定安装有挡 板， 所述挡板的顶部设置有缓冲垫； [0012]所述固定筒的内底壁固定安装有第二缓冲弹簧， 所述第二缓冲弹簧的顶端固定安 装有活动板 。 [0013]优选的， 所述丝杠的顶端固定安装有连接盘， 所述螺纹套的一侧固定安装有连接说　明　书 1/3 页 3 CN 216397746 U 3