(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123027216.1 (22)申请日 2021.12.0 3 (73)专利权人 中航沈飞民用飞机有限责任公司 地址 中国 （辽宁） 自由贸易试验区沈阳片区 创新二路33号 (72)发明人 葛岩　张瑞萌　蔡吉福　孔美娜　 (74)专利代理 机构 大连理工大 学专利中心 21200 专利代理师 李晓亮 (51)Int.Cl. B21D 53/92(2006.01) B21D 26/02(2011.01) B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种钣金成形工装的压条对 模销装置 (57)摘要 本实用新型属于飞机钣金零件液压工装技 术领域， 涉及一种钣金成形工装的压条对模销装 置。 本实用新型工装对模销和侧压条结构解决了 液压工装结构不灵活的问题， 压条的安装及拆卸 更方便， 替代了胎盖安装、 拆卸不方便的情况； 工 装对模销配合长圆孔结构， 使侧压条可 以滑动， 解决了侧向增压成形零件的问题， 零件弯边能完 全贴合工装， 使零件校形更充分。 降低了工装整 体的加工成本， 胎盖与胎体的配合精度要求更 高， 对模销长圆孔使压条与胎体的配合精度要求 不高， 因此加工成本显著降低； 工装结构应用范 围更加广泛， 可以完全代替原工装， 还可 以成形 及校正带有扭曲、 立 面角度更小的零件。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216502041 U 2022.05.13 CN 216502041 U 1.一种钣金成形工装的压条对模销 装置， 其特征在于， 包括工装主体(8)、 顶部压条(9) 和侧压条(10)； 所述的工装主体(8)为山字形结构， 山字形结构的两端设有凸起(11)， 山字形结构的两 端与内侧底 面之间通过斜面相连； 工装主体(8)的内侧底 面设有长圆孔(6)， 长圆孔(6)宽度 为对模销(7)的直径； 所述的顶部压条(9)固定在 所述的工装主体(8)的中间凸起上； 所述的侧压条(10)分别 设在工装主体(8)的两侧底面上； 侧压条(10)上设有斜面(12)， 使工装主体(8)与侧压条 (10)之间形成凹槽； 侧压条(10)顶部的斜面设计， 配合工装主体(8)的凸起(11)和椭圆形的对模销(7)、 长 圆孔(6)， 成形 过程中橡皮挤压时产生侧向力， 推动侧压条(10)滑动。 2.如权利要求1所述的一种 钣金成形工装的压条对模销装置， 其特征在于， 所述的长圆 孔(6)长度是在对 模销(7)直径的基础上增 加可滑动距离， 距离大于 0且不超过3m m。 3.如权利要求1或2所述的一种钣金成形工装的压条对模销装置， 其特征在于， 所述的 工装主体(8)、 顶部 压条(9)和 侧压条(10)采用45 #钢材料制作而成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216502041 U 2一种钣金成形 工装的压条对模销装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于飞机钣金零件液压工装技术领域， 涉及 一种钣金成形工装的压条 对模销装置 。 背景技术 [0002]飞机钣金零件液压工装普通形式为胎体与胎 盖依靠对模销定位配合， 定位后胎体 与胎盖保持固定不动， 用橡皮垫液压 机等设备进行零件成形， 存在 如下弊端： [0003]1)工装结构不灵活； [0004]多弯边零件工装胎体与压条通过对模销固定， 将毛料进行第一次液压成形， 液压 后零件R角成形不到位需将 压条更换为胎盖进行二次液压， 胎盖起到对零件校形作用。 在第 二次液压过程中由于胎盖与工装胎体是对模销固定， 零件校形过程中胎盖对零件接触摩 擦， 易产生 挤压、 划伤等问题。 (见附图1) [0005]2)凹形的胎盖的设计间隙精度要求高， 加工难度大； [0006]胎体与胎盖之间的间隙理论上是零件的毛料厚度， 但实际生产中二者间隙需要按 需加大， 否则会出现卡料、 挤料的问题， 甚至导致胎盖卡死无法拆卸， 因此根据实际情况调 节间隙， 极大增 加了制造难度。 [0007]3)胎盖使用范围有局限性； [0008]零件如果带有扭曲或立 面弯边小于90 °， 胎盖将无法安装和拆卸。 [0009]针对上缺 点与不足， 将工装形式进行改进。 实用新型内容 [0010]本实用新型目的是提供一种在液压成形过程中既能让零件充分完成成形过程， 又 能让胎盖与零件不发生硬性 挤压， 从而 避免划伤零件， 还可以更广泛应用的工装结构。 [0011]本实用新型的技 术方案如下： [0012]一种钣金成形工装的压条对 模销装置， 包括工装主体、 顶部 压条和侧压条； [0013]所述的工装主体为山字形结构， 山字形结构的两端设有凸起， 山字形结构的两端 与内侧底面之间通过斜面相连。 工装主体的内侧底面设有长圆孔， 长圆孔宽度为对模销的 直径， 长圆孔长度是在对模销直径的基础上增加可滑动距离， 经设备试验测 算滑动距离在 大于0且不超过3 mm效果最佳， 该距离的设定使压条可以在液压过程中随着橡 皮垫的挤压而 产生侧向滑动， 成形效果更好， 液压效果更充分且在校形过程中减少摩擦， 进而减少胎盖对 零件的划伤； 见附图2。 [0014]所述的顶部压条固定在所述的工装主体的中间凸起上； 所述的侧压条分别设在工 装主体的两侧底面上； 侧压条上设有斜面， 使工装主体与侧压条之 间形成凹槽， 在液压过程 中， 橡皮进入凹槽首先起到了增压作用， 配合长圆孔和对模销， 让侧压条产生向零件的滑 动， 从而起到零件校 形的作用； 见附图5 。 [0015]侧压条顶部的斜面设计， 配合工装主体的凸起和椭圆形的对模销、 长圆孔， 成形过说　明　书 1/3 页 3 CN 216502041 U 3