(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021232640 35.0 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 佛山车谊家新能源科技有限公司 地址 528216 广东省佛山市南海区丹灶镇 南海国家 生态工业示范园区金石 大道 20号之二 (72)发明人 刘烨　王刚　袁森　卞秀根　 (74)专利代理 机构 北京国坤专利代理事务所 (普通合伙) 11491 专利代理师 马雯 (51)Int.Cl. F04B 39/00(2006.01) F04B 39/14(2006.01) B60H 1/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于电动压缩机的减 震结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于电动压缩机的 减震结构， 包括压缩机， 压缩机的顶部和底部均 连接有安装腿， 安装腿的中部设有安装孔， 安装 腿的两端均设有沉孔， 安装孔的内部设有钢套， 钢套的两端均设有减震套， 减震套由钢制垫片和 橡胶套构成， 钢制垫片 的中部设有通孔， 橡胶套 的外侧上均匀设有若干个凸起， 凸起的一侧设有 外圆凹槽， 橡胶套的一端均匀设有若干个凸台。 本减震结构体积小， 装配简单， 能够直接嵌入压 缩机安装腿内部， 可适用于各种电动压缩机； 本 减震结构利用嵌入的橡胶减震套实现压缩机本 体与支架的隔离， 避免硬连接导致的压缩机震动 和噪声向车身的传递， 有效改善压缩机在整车上 的震动和噪声表现， 进一步提升电动汽车的舒适 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216741905 U 2022.06.14 CN 216741905 U 1.一种用于电动压缩机的减震结构， 包括压缩机(1)， 其特征在于： 所述压缩机(1)的顶 部和底部均连接有安装腿(6)， 所述安装腿(6)的中部设有安装孔(7)， 所述安装腿(6)的两 端均设有沉孔(8)， 所述安装孔(7)的内部设有钢套(3)， 所述钢套(3)的两端均设有减震套 (4)， 所述减震套(4)由钢制垫片(9)和橡胶套(16)构成， 所述钢制垫片(9)的中部设有通孔 (10)， 所述橡胶套(16)的外侧上均匀设有若干个凸起(11)， 所述凸起(11)的一侧设有外圆 凹槽(12)， 所述橡胶套(16)的一端均匀设有若干个凸台(13)， 所述凸台(13)的一侧设有端 部凹槽(14)， 所述减震 套(4)的中部设有中心孔(15)。 2.根据权利要求1所述的一种用于电动压缩机的减震结构， 其特征在于： 所述安装腿 (6)通过螺栓(2)固定在支架(5)上， 所述钢套(3)的两端均插接在减震套(4)的中心孔(15) 内， 所述钢套(3)插接在安装孔(7)的内部 。 3.根据权利要求1所述的一种用于电动压缩机的减震结构， 其特征在于： 所述橡胶套 (16)端面与钢制垫片(9)通过粘合剂粘接相连从而构成减震 套(4)。 4.根据权利要求1所述的一种用于电动压缩机的减震结构， 其特征在于： 所述凸起 (11)、 外圆凹槽(12)、 凸台(13)和端部凹槽(14)均 与橡胶套(16)通过模具制成。 5.根据权利要求1所述的一种用于电动压缩机的减震结构， 其特征在于： 所述减震套 (4)与钢套(3)通过螺 栓(2)挤压固定 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216741905 U 2一种用于电动压缩机的减 震结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电动压缩机领域， 具体为 一种用于电动压缩机的减震结构。 背景技术 [0002]压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械， 是制冷系统的心 脏。 它从吸气管吸入低 温低压的制冷剂气体， 通过电机运转带动涡旋盘啮合对其进行压缩 后， 向排气管排出高温高压的制冷剂气体， 为制冷循环提供动力， 压缩机的应用十分广泛， 尤其涉及到电动汽车用的压缩机， 现有的电动压缩机在安装的时候采用硬连接的方式， 压 缩机产生震动和噪声， 会直接通过车身进 行传递， 且极易与车身其他部件产生共振， 严重影 响电动汽 车的使用， 也降低了压缩机的使用寿命， 不方便人们操作使用； 为此提供了一种用 于电动压缩机的减震 结构， 此减震 结构简单， 可以直接集 成于压缩机上， 客户安装和使用更 为方便。 发明内容 [0003]本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷， 提供一种用于电动压缩机的减震结 构， 以解决上述背景技 术提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于电动压缩机的减震结 构， 包括压缩机， 所述压缩机的顶部和底部均连接有安装腿， 所述安装腿的中部设有安装 孔， 所述安装腿的两端均设有沉孔， 所述安装孔的内部 设有钢套， 所述钢套的两端均设有减 震套， 所述减震套由钢制垫片和橡胶套构成， 所述钢制垫片的中部 设有通孔， 所述橡胶套的 外侧上均匀设有若干个凸起， 所述凸起的一侧设有外圆凹槽， 所述橡胶套的一端均匀设有 若干个凸台， 所述凸台的一侧设有 端部凹槽， 所述减震 套的中部设有中心孔。 [0005]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述安装腿通过螺栓固定在支架上， 所述 钢套的两端均插接在减震 套的中心孔内， 所述钢套插接在安装孔的内部 。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述橡胶套端面与钢制垫片通过粘合剂粘 接相连从而构成减震 套。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述凸起、 外圆凹槽、 凸台和端部凹槽均与 橡胶套通过模具制成。 [0008]作为本实用新型的一种优选技 术方案， 所述减震 套与钢套通过螺 栓挤压固定 。 [0009]本实用新型的有益效果是： 本减震结构体积小， 装配简单， 能够直接嵌入压缩机安 装腿内部， 可适用于各种电动压缩机。 本减震结构利用嵌入的橡胶减震套实现压缩机本体 与支架的隔离， 避免硬连接导致的压缩机震动和噪声向车身的传递， 有效改善压缩机在整 车上的震动和噪声表现， 进一 步提升电动汽车的舒 适性。 附图说明 [0010]图1为本实用新型的结构示 意图；说　明　书 1/3 页 3 CN 216741905 U 3