(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123444854.3 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 江西交通职业 技术学院 地址 330000 江西省南昌市经济技 术开发 区双港东大街64 4支路395号 (72)发明人 丁雄勇　叶德亮　 (74)专利代理 机构 无锡风创知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 32461 专利代理师 骆莉 (51)Int.Cl. F16F 15/023(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种索道运输系统用控制板 (57)摘要 本实用新型公开了一种索道运输系统用控 制板， 包括控制板本体， 所述控制板本体的表面 套设有气囊， 所述气囊具有弹性， 所述气囊的内 表面设置有凹槽， 所述控制板本体插接至凹槽的 内部， 所述控制板本体的底部设置有位于气囊内 部的轴杆， 所述轴杆的左端与右端均贯穿气囊并 延伸至气 囊的外部， 所述轴杆表 面的左侧与右侧 均螺纹连接有位于气囊外侧的螺帽。 本实用新型 通过轴杆和螺帽对气囊进行收紧， 使气囊套设在 控制板本体的表面， 气囊能够利用自身材料的弹 性对外部挤压力和震动力进行消除， 减少控制板 本体受到的伤害， 解决了 现有的控制板抗压效果 较差， 在安装后容易受到震动的影响， 同时在遭 受挤压时容 易出现损坏的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216447363 U 2022.05.06 CN 216447363 U 1.一种索道运输系统用控制板， 包括控制板 本体(1)； 其特征在于： 所述控制板本体(1)的表面套设有气囊(2)， 所述气囊(2)具有弹性， 所述 气囊(2)的内表面设置有凹槽(3)， 所述控制板本体(1)插接至凹槽(3)的内部， 所述控制板 本体(1)的底部设置有位于气囊(2)内部的轴杆(4)， 所述轴杆(4)的左端与右端均贯穿气囊 (2)并延伸至气囊(2)的外部， 所述轴杆(4)表 面的左侧与右侧均螺纹连接有位于气囊(2)外 侧的螺帽(5)。 2.根据权利要求1所述的一种索道运输系统用控制板， 其特征在于： 所述气囊(2)的内 部连通有套管(6)， 所述套管(6)套设在轴杆(4)的表面并与轴杆(4)滑动连接， 所述套管(6) 和气囊(2)的材质相同。 3.根据权利要求2所述的一种索道运输系统用控制板， 其特征在于： 所述气囊(2)的内 部填充有减震材 料(7)， 所述减震材 料(7)包裹在套管(6)的表面。 4.根据权利要求1所述的一种索道运输系统用控制板， 其特征在于： 所述轴杆(4)的表 面套设有防护 罩(8)， 所述防护 罩(8)由凸起(9)和凹陷(10)间隔排列组成， 所述防护 罩(8) 的左侧与右侧均 与气囊(2)的表面固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种索道运输系统用控制板， 其特征在于： 所述气囊(2)的底 部设置有连接板(11)， 所述连接板(11)的左侧与右侧分别延伸至气囊(2)的两侧并套设在 轴杆(4)的表面， 所述螺帽(5)的内侧与连接 板(11)的表面接触。 6.根据权利要求5所述的一种索道运输系统用控制板， 其特征在于： 所述连接板(11)的 底部固定连接有阻尼板(12)， 所述阻尼板(12)的内部固定连接有 若干个胶条(13)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216447363 U 2一种索道运输系统用控制板 技术领域 [0001]本实用新型 涉及系统控制技 术领域， 具体为 一种索道运输系统用控制板 。 背景技术 [0002]索道运输系统在运行过程中需要通过控制板对数据进行计算分析控制， 但是现有 的控制板抗压效果较差， 在安装后容易受到震动的影响， 同时在遭受挤压时容易出现损坏 的现象。 实用新型内容 [0003]为解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型的目的在于提供一种索道运输系 统用控制板， 具备提高抗压减震效果的优点， 解决了现有的控制板抗压效果较差， 在安装后 容易受到震动的影响， 同时在遭受挤压时容 易出现损坏的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种索道运输系统用控制板， 包 括控制板 本体； [0005]所述控制板本体的表面套设有气囊， 所述气囊具有弹性， 所述气囊的内表面设置 有凹槽， 所述控制 板本体插接至凹槽的内部， 所述控制 板本体的底部设置有位于气囊内部 的轴杆， 所述轴 杆的左端与右端均贯穿气囊并延伸至气囊的外部， 所述轴 杆表面的左侧与 右侧均螺纹连接有位于气囊外侧的螺帽。 [0006]作为本实用新型优选 的， 所述气囊的内部连通有套管， 所述套管套设在轴杆的表 面并与轴杆滑动连接， 所述套管和气囊的材质相同。 [0007]作为本实用新型优选 的， 所述气囊的内部填充有减震材料， 所述减震材料包裹在 套管的表面。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述轴杆的表面套设有防护罩， 所述 防护罩由凸起和凹 陷间隔排列组成， 所述防护罩的左侧与右侧均 与气囊的表面固定连接 。 [0009]作为本实用新型优选 的， 所述气囊的底部设置有连接板， 所述连接板 的左侧与右 侧分别延伸至气囊的两侧并套设在轴杆的表面， 所述螺帽的内侧与连接 板的表面接触。 [0010]作为本实用新型优选 的， 所述连接板 的底部固定连接有阻尼板， 所述阻尼板 的内 部固定连接有 若干个胶条。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果如下： [0012]1、 本实用新型通过轴杆和螺帽对气囊进行收紧， 使气囊套设在控制板本体的表 面， 气囊能够利用自身材料 的弹性对外部挤压力和震动力进行消除， 减少控制 板本体受到 的伤害， 解决了现有的控制板抗压效果较差， 在安装后容易受到震动的影响， 同时在遭受挤 压时容易出现损坏的问题。 [0013]2、 本实用新型通过设置套管， 能够提高气囊的密封性， 避免气囊内部 的减震材料 在轴杆插接过程中出现泄 露的现象。 [0014]3、 本实用新型通过设置减震材料， 能够提高气囊的减震效果， 同时可以使气囊具说　明　书 1/3 页 3 CN 216447363 U 3