(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111551699.7 (22)申请日 2021.12.17 (71)申请人 浙江零跑 科技股份有限公司 地址 310051 浙江省杭州市滨江区物联网 街451号1楼 (72)发明人 赵志定　许益表　周洪涛　柯健飞　 (74)专利代理 机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 尉伟敏 (51)Int.Cl. H04L 67/125(2022.01) H04L 9/40(2022.01) H04L 65/60(2022.01) H04L 65/65(2022.01) H04M 1/72415(2021.01)H04M 1/72469(2021.01) (54)发明名称 一种手机远程控制汽车的方法 (57)摘要 本发明公开了一种手机远程控制汽车的方 法。 为了克服现有技术手机APP提供的控制功能 无法满足需要的问题， 本发明通过车联网将手机 APP与智能座舱进行连接， 手机APP可以利用车联 网对座舱进行远程控制， 通过坐标映射以及屏幕 适配， 将智 能座舱屏幕显示在手机屏幕上， 并可 以通过车主在手机屏幕上的触摸控制在座舱屏 幕上模拟触摸控制， 因此在手机APP上无需开发 更多的功能项即可实现对座舱的全功能控制， 减 少了人力成本以及研发投入。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 114422557 A 2022.04.29 CN 114422557 A 1.一种手机远程控制汽车的方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： A1： 汽车智能座 舱端与车 联网建立连接； A2： 通过手机AP P登录账户， 通过 车联网获取汽车智能座 舱IP地址； A3： 手机与汽车智能座舱建立通信连接， 通过坐标映射控制汽车智能座舱屏幕， 实现指 令交互。 2.根据权利要求1所述的一种手机远程控制汽车的方法， 其特征在于， 所述步骤A1中， 当车辆处于闭锁情况 下时， 智能座 舱以低功耗模式与车 联网平台之间保持网络连接 。 3.根据权利要求1所述的一种手机远程控制汽车的方法， 其特征在于， 步骤A3中， 手机 APP通过MQT T协议与智能座 舱之间建立 通信连接实现指令交 互。 4.根据权利要求1所述的一种手机远程控制汽车的方法， 其特征在于， 步骤A3中， 手机 与汽车智能座舱建立通信连接包括： 手机与智能座舱之间通过RTSP流媒体协 议建立视频传 输通道。 5.根据权利要求4所述的一种手机远程控制汽车的方法， 其特征在于， 步骤A3中， 将智 能座舱屏幕与手机屏幕进行适应性 转换。 6.根据权利要求5述的一种手机远程控制汽车的方法， 其特征在于， 所述适应性转换包 括： 通过坐标映射将手机屏幕坐标转换为 座舱屏幕对应的点 坐标。 7.根据权利要求6述的一种手机远程控制汽车的方法， 其特征在于， 以屏幕的两条相邻 边为轴建立坐标系进 行触摸点坐标换算， 所述坐标换算算法为： 座舱屏幕触摸点坐标=手机 屏幕触摸 点坐标*座舱屏幕分辨 率/手机屏幕分辨 率。 8.根据权利要求7所述的一种手机远程控制汽车的方法， 其特征在于， 汽车智能座舱收 到手机端的触摸控制坐标后， 通过adb命令模拟触摸输入实现模拟物理点击效果。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114422557 A 2一种手机远 程控制汽车的方 法 技术领域 [0001]本发明涉及汽车技 术领域， 尤其涉及一种手机远程控制汽车的方法。 背景技术 [0002]随着车辆智能化、 网联化的发展， 汽车不再是一个孤立的个体， 可以和其他设备联 动， 目前智能手机控制汽车的应用场景已经非常普遍， 通过智能手机安装的汽车车联网 APP， 可以通过网络实现解闭锁、 后备箱 开启、 寻车、 空调开关等多种功能。 车联网APP的远程 控制功能极大的方便了车辆使用者， 很多场景下， 车辆使用者都不需要 再携带机械钥匙。 但 是随着智能化的快速发展， 车辆上 的物理实体键逐渐减少， 智能座舱的触摸屏功能成为了 各个车辆控制功能的交互载体， 包括驾驶模式、 空调开关、 灯光设置甚至后视镜调节等等 都 可以在屏幕操作实现。 基于这样的发展趋势， 我们会发现传统的手机APP 远程控制功能远远 少于智能座舱实现的车辆控制功能。 按传统的方式在手机APP端增加功能项会带来很大 的 人力投入和开 发工作量。 传统手机app 控制汽车的实现方法， 是基于单一功能的远程控制方 式， 每一个控制功能具有独立的按钮开关交互， 一般实现解闭锁、 后备箱 开启、 寻车、 空调开 关等功能。 例如， 一种在中 国专利文献上公开的 “基于物联网和云计算的新能源汽车行车电 脑及应用系统 ”， 其公告号CN1062 49641A， 包括含有中央处理单元的行车电脑硬件智能化模 块、 设备售后服务SaaS云平台、 车主智能手机APP软件； 行车电脑硬件智能化模块， 通过 CANbus接口电路、 传感器输入采样 接口电路和状态反馈电路， 收集车辆 设备状况信息， 并通 过中央处理单元进行处理后， 通过数据收发电路发送给SaaS云平台服务器， 并接收其回传 的指令， 使用驱动电路和远程控制执行部件， 对 车辆设备进行远程控制； 设备售后服务SaaS 云平台， 用于为车企提供设备售后服务管理服务。 在该方案中， 正如目前大多数产品一样， 利用手机APP直接控制汽车， 而APP的远程控制无法提供如车载屏幕上能够实现的更多功 能， 所以仍有较大的局限性。 发明内容 [0003]本发明主要解决现有技术手机APP提供的控制功能无法满足需要的问题； 提供一 种手机远程控制汽车的方法。 [0004]本发明的上述 技术问题主 要是通过 下述技术方案得以解决的： 本发明包括如下步骤： A1： 汽车智能座舱端与车联网建立连接； 通过车联网， 汽车智能终端可以与手机 APP进行通信； A2： 通过手机APP登录账户， 通过车联网获取汽车智能座舱IP地址； 车联网会对用 户的手机账户进行验证核对， 包括经常 登录地、 登录IP地址、 用户名等进行 校对； A3： 手机与 汽车智能座舱建立通信连接， 实现指令交互； 手机将操作指令发送到汽 车智能座 舱， 实现对 汽车的远程操控。 [0005]作为优选， 当车辆处于闭锁情况下时， 智能座舱以低功耗模式与车联网平台之间说　明　书 1/3 页 3 CN 114422557 A 3