(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212342 2260.2 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 陕西汽车集团股份有限公司 地址 710200 陕西省西安市经开区泾渭工 业园 (72)发明人 丁海涛　王庆国　闫柱　 (74)专利代理 机构 北京金宏来专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 11641 专利代理师 朴爱花 (51)Int.Cl. B21D 19/14(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种试制用车门包边模具 (57)摘要 本实用新型提供了一种试制用车门包边模 具， 包括模座本体、 车门外板定位机构和车门内 板分总成定位机构， 模座本体上设置有保护平 台， 车门外板定位机构通过压配方式安装于模座 本体上， 车门内板分总成定位机构通过螺钉连接 于模座本体上， 本实用新型的模座本体上设置有 与车门外板型面相匹配的造型以及保护平台， 车 门外板定位机构通过压配方式安装于模座本体 上； 车门内板分总成定位机构通过螺钉连接于模 座本体上， 采用的是车门内板分总成及车门外板 的主定位孔和副定位孔分别对零件进行定位， 定 位精度高； 而且本实用新型在模座本体周圈设置 有保护平台， 可以有效避免包边过程中对车门外 板棱线的损伤， 可广泛推广应用于汽车制造领 域。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 217369948 U 2022.09.06 CN 217369948 U 1.一种试制用车门包边模具， 其特征在于， 包括模座本体(1)、 车门外板定位机构(2)和 车门内板 分总成定位机构(3)， 所述模座本体(1)上设置有与车门外板型面相匹配的造型和 保护平台； 所述车门外板定位机构(2)通过压配方式安装于模座本体(1)上， 所述车门外板定位机 构(2)包括第一定位销钉(2 ‑1)和第二定位销钉(2 ‑2)， 所述第一定位销钉(2 ‑1)和第二定位 销钉(2‑2)分别压配安装于模座本体(1)上的安装孔内； 所述车门内板分总成定位机构(3)设置有两组， 且其分别通过螺钉连接于模座本体(1) 上， 所述的车门内板分总成定位机构(3)由底座(3 ‑1)、 支撑立板(3 ‑2)、 翻转支撑座(3 ‑3)、 翻转臂(3 ‑4)、 锁紧销(3 ‑5)以及定位组件(3 ‑6)组成， 所述底座(3 ‑1)和支撑立板上(3 ‑2)相 互固定， 所述底座(3 ‑1)固定在模座本体(1)， 所述翻转支撑座(3 ‑3)转动连接在支撑立板 (3‑2)上， 所述翻 转臂(3‑4)固定在与翻 转支撑座(3 ‑3)上， 所述锁紧销(3 ‑5)螺纹连接在翻 转臂(3‑4)上， 所述定位组件(3 ‑6)固定在翻转臂(3 ‑4)的另一端。 2.根据权利要求1所述的试制用车门包边模具， 其特征在于， 所述模座本体(1)上设置 有第一车门外板定位机构的安装孔(1 ‑1)和第二车门外板定位机构的安装孔(1 ‑2)、 第一车 门内板定位机构安装平 台(1‑3)和第二车 门内板定位机构安装平 台(1‑4)以及设在模座本 体(1)的周圈的保护平台(1 ‑5)。 3.根据权利要求2所述的试制用车门包边模具， 其特征在于， 所述第 一车门外板定位机 构的安装孔(1 ‑1)和第二车门外板定位机构的安装孔(1 ‑2)在模座本体(1)上设置的位置为 车门外板零件的主定位 孔和车门外 板零件的副定位 孔的位置 。 4.根据权利要求2所述的试制用车门包边模具， 其特征在于， 所述第 一车门内板定位机 构安装平台(1 ‑3)和第二车门内板定位机构安装平台(1 ‑4)在模座本体(1)上的位置为车门 内板分总成的主定位 孔和车门内板分总成的副定位 孔的位置 。 5.根据权利要求2所述的试制用车门包边模具， 其特征在于， 所述的保护平台(1 ‑5)的 宽度为10～15m m， 确保保护平台(1 ‑5)的上表面与包边完成后车门外 板上表面平齐。 6.根据权利要求1所述的试制用车门包边模具， 其特征在于， 所述定位组件(3 ‑6)由定 位销(3‑6‑1)、 销钉座(3 ‑6‑2)、 插销(3 ‑6‑3)、 调节垫片(3‑6‑4)以及连接块(3 ‑6‑5) 五部分 组成， 所述定位销(3 ‑6‑1)通过插销(3 ‑6‑3)固定在销钉座(3 ‑6‑2)内， 所述销 钉座(3‑6‑2) 另一侧还 固定有连接块(3 ‑6‑5)， 所述销钉座(3 ‑6‑2)和连接块(3 ‑6‑5)之间还安装有调节 垫片(3‑6‑4)。 7.根据权利要求6所述的试制用车门包边模具， 其特征在于， 所述调节垫片(3 ‑6‑4)用 于定位销(3 ‑6‑1)的位置的微调， 其厚度规格可以分为0.1m m、 0.2mm、 0.3mm、 0.5mm或1mm。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217369948 U 2一种试制用车门包边模具 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车制造技 术领域， 尤其涉及一种试制用车门包边模具。 背景技术 [0002]随着汽车工业的发展， 车型的更新换代也越来越快， 同时对汽车的生产技术提出 了更高的要求。 现有的可参考的公告为CN210523623U的专利， 其公开了一种汽门盖试制包 边夹具， 该包边夹具在凸台的齐平面上还连接有 若干个均布的挡块用于 外板定位； [0003]由于外板类零件周圈均有翻边结构， 零件翻边加工不可避免的存在加工误差， 使 用翻边定位存在包边后精度差以及翻边结构与定位挡块干涉的风险； [0004]由于在试制阶段， 采用的包边工艺为人工包边方式， 该结构存在包边后外板棱线 损伤的风险， 影响面品质量。 实用新型内容 [0005]针对现有技术中存在的问题， 本实用新型提供一种试制用车门包边模具， 通过改 善定位方式， 结构优化 等技术措施， 使得问题得到解决， 同时降低成本 。 [0006]本实用新型 具体通过以下技 术方案来实现： [0007]提供一种试制用车门包边模具， 包括模座本体、 车门外板定位机构和车门内板分 总成定位机构， 所述模座本体上设置有与车门外 板型面相匹配的造型和保护平台； [0008]所述车门外板定位机构通过压配方式安装于模座本体上， 所述车门外板定位机构 包括第一定位销钉和 第二定位销钉， 所述第一定位销钉和 第二定位销钉分别压配安装于模 座本体上的安装孔内； [0009]所述车门内板分总成定位机构设置有两组， 且其分别通过螺钉连接于模座本体 上， 所述的车门内板 分总成定位机构由底座、 支撑立板、 翻转支撑座、 翻转臂、 锁紧销以及定 位组件组成， 所述底座和支撑立板上相互固定， 所述底座固定在 模座本体， 所述翻转支撑座 转动连接在支撑立板上， 所述翻转臂固定在与翻转支撑座上， 所述锁紧销螺纹连接在翻转 臂上， 所述定位组件固定在翻转臂的另一端。 [0010]进一步的， 所述模座本体上设置有第一车门外板定位机构的安装孔和第一车门外 板定位机构的安装孔、 第一车门内板定位机构安装平台和 第二车门内板定位机构安装平台 以及设在 在模座本体的周圈的保护平台。 [0011]进一步的， 所述第一车门外板定位机构的安装孔和第一车门外板定位机构的安装 孔在模座本体上设置的位置为车门外板零件的主定位孔和车门外板零件的副定位孔的位 置。 [0012]进一步的， 所述第一车门内板定位机构安装平台和第二车门内板定位机构安装平 台在模座主体上的位置为车门内板分总成的主定位孔和车门内板分总成的副定位孔的位 置。 [0013]进一步的， 所述的保护平台的宽度为10～15mm， 确保保护平台的上表面与包边完说　明　书 1/4 页 3 CN 217369948 U 3