(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222309712.4 (22)申请日 2022.08.31 (73)专利权人 三一重机有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山市开发区 环城东路 (72)发明人 任亚飞　项伟　展邦朝　 (74)专利代理 机构 北京三聚阳光知识产权代理 有限公司 1 1250 专利代理师 马吉兰 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 发动机支腿的定位工装及工程机 械生产线 (57)摘要 本实用新型涉及工程机械技术领域， 具体涉 及一种发动机支腿的定位工装及工程机械生产 线。 发动机支腿的定位工装包括： 定位架； 多个第 一定位部， 可滑动地设置在定位架上， 每个第一 定位部具有可以移动的第一解锁状态和 固定在 定位架上的第一定位状态； 多个第二定位部， 与 多个第一定位部一一对应设置且可滑动地设置 在对应的第一定位部上， 每个第二定位部具有可 以移动的第二解锁状态和 固定在第一定位部上 的第二定位状态， 其中， 第一定位部的移动方向 垂直于第二定位部的移动方向。 本实用新型通过 调节第一定位部和第二定位部的位置对发动机 支腿安装位置的定位， 有效解决了现有技术中的 组焊工装加工尺寸单一导致加工效率低、 成本高 的问题。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 217965618 U 2022.12.06 CN 217965618 U 1.一种发动机支腿的定位工装， 其特 征在于， 包括： 定位架(10)； 多个第一定位部， 可滑动地设置在所述定位架(10)上， 每个所述第一定位部具有可以 移动的第一 解锁状态和固定在所述定位架(10)上的第一定位状态； 多个第二定位部， 与多个所述第 一定位部一一对应设置且可滑动 地设置在对应的所述 第一定位部上， 每个所述第二定位部具有 可以移动的第二解锁状态和固定在所述第一定位 部上的第二定位状态， 多个所述第二定位部适于定位多个发动机支腿(71)， 其中， 所述第一 定位部的移动方向垂直于所述第二定位部的移动方向。 2.根据权利要求1所述的发动机支腿的定位工装， 其特征在于， 每个所述第 一定位部包 括滑动块(21)和第一导轨(23)， 所述第一导轨(23)设置在所述定位架(10)上， 所述滑动块 (21)与所述第一 导轨(23)滑动配合。 3.根据权利要求2所述发动机支腿的定位工装， 其特征在于， 所述滑动块(21)通过第一 紧固件(22)与所述第一导轨(23)固定， 所述滑动块(21)上设有第一定位孔(211)， 所述第一 紧固件(22)穿过所述第一定位 孔(211)与所述第一 导轨(23)的滑槽 抵接。 4.根据权利要求2所述的发动机支腿的定位工装， 其特征在于， 每个所述第 二定位部包 括定位板(31)和第二导轨(34)， 所述第二导轨(34)固定在所述滑动块(21)上， 所述定位板 (31)与对应的所述第二导轨(34)滑动配合， 所述第一导轨(23)与所述第二导轨(34)垂直设 置。 5.根据权利要求4所述的发动机支腿的定位工装， 其特征在于， 所述定位板(31)通过第 二紧固件(32)固定在所述第二 导轨(34)上。 6.根据权利要求5所述的发动机支腿的定位工装， 其特征在于， 所述定位板(31)上设有 第二定位孔(311)， 所述第二紧固件(32)穿过所述第二定位孔(311)与所述第二导轨(34)的 滑槽抵接。 7.根据权利要求4所述的发动机支腿的定位工装， 其特征在于， 所述第 二导轨(34)通过 第三紧固件(24)与所述滑动块(21)固定连接， 所述第二导轨(34)上设有供所述第三紧固件 (24)穿设的通孔(341)， 所述滑动块(21)上设有与所述第三紧固件(24)配合的配合孔 (212)。 8.根据权利要求4所述的发动机支腿的定位工装， 其特征在于， 每个所述第 二定位部还 包括定位销(33)， 所述定位板(31)上还设有第三定位孔， 所述定位销(33)穿设在所述第三 定位孔中并适于 定位所述发动机支腿(71)。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的发动机支腿的定位工装， 其特征在于， 所述定位 架(10)上还设有吊环(40)。 10.一种工程机械生产线， 其特征在于， 包括： 权利要求1至9中任一所述的发动机支腿 的定位工装。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217965618 U 2发动机支腿的定位工装及 工程机械生产线 技术领域 [0001]本实用新型涉及工程机械技术领域， 具体涉及一种发动机支腿的定位工装及工程 机械生产线。 背景技术 [0002]工程机械的发动机通过支腿固定在安装架上， 发动机支腿一般通过组焊工装安装 在安装架上， 组焊工装可以起到定位作用， 不同尺寸的发动机其支腿的安装位置也不同， 因 而需要组焊工装将发动机支腿的安装位置预定位， 之后才能对支腿进行固定安装。 [0003]目前， 组焊工装一般为整体固定的形式， 在调整好对应支腿的安装位置后， 各个定 位部件通过焊接固定， 因此一种组焊工装只能满足一种尺寸发动机支腿的组焊需求， 但实 际生产过程中往往存在多种型号的发动机， 不同型号的发动机支腿安装需要 单独设计组焊 工装， 因此现有组焊工装 还存在加工尺寸单一 导致加工效率低、 成本高的问题。 实用新型内容 [0004]因此， 本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的组焊工装加工尺寸单 一导致加工效率低、 成本高的缺陷， 从而提供一种发动机支腿的定位工装及工程机械生产 线。 [0005]为了解决上述问题， 本实用新型提供了一种发动机支腿的定位工装， 包括： 定位 架； 多个第一定位部， 可滑动地设置在定位架上， 每个第一定位部具有 可以移动的第一解锁 状态和固定在定位架上 的第一定位状态； 多个第二定位部， 与多个第一定位部一一对应设 置且可滑动地设置在对应的第一定位部上， 每个第二定位部具有 可以移动的第二解锁状态 和固定在第一定位部上的第二定位状态， 多个第二定位部适于定位多个发动机支腿， 其中， 第一定位部的移动方向垂直于第二定位部的移动方向。 [0006]可选的， 每个第一定位部包括滑动块和第一导轨， 第一导轨设置在定位架上， 滑动 块与第一 导轨滑动配合。 [0007]可选的， 滑动块通过第一紧固件与第一导轨固定， 滑动块上设有第一定位孔， 第一 紧固件穿过第一定位 孔与第一 导轨的滑槽 抵接。 [0008]可选的， 每个第二定位部包括定位板和第二导轨， 第二导轨固定在滑动块上， 定位 板与对应的第二 导轨滑动配合， 第一 导轨与第二 导轨垂直设置 。 [0009]可选的， 定位板通过第二紧 固件固定在第二 导轨上。 [0010]可选的， 定位板上设有第二定位孔， 第二紧固件穿过第二定位孔与第二导轨 的滑 槽抵接。 [0011]可选的， 第二导轨通过第三紧固件与滑动块固定连接， 第二导轨上设有供第三紧 固件穿设的通 孔， 滑动块上设有与第三紧 固件配合的配合 孔。 [0012]可选的， 每个第二定位部还包括定位销， 定位板上还设有第三定位孔， 定位销穿设 在第三定位 孔中并适于 定位发动机支腿。说　明　书 1/5 页 3 CN 217965618 U 3