ICS 49. 020 V 04 GE 中华人民共和国国家标准 GB/T 14410.4—2008 代替GB/T14410.4—1993 飞行力学 概念、量和符号 第4部分：飞行性能 Flight mechanicsConcepts,quantities and symbols- Part 4:Flight performance 2009-01-01实施 2008-07-18发布 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国 国家标准 飞行力学概念、量和符号 第4部分：飞行性能 GB/T14410.4—2008 * 中国标准出版社出版发行 北京复兴门外三里河北街16号 邮政编码：100045 网址www.spc.net.cn 电话：6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷 各地新华书店经销 * 开本880X1230 1/16 印张 0.75 字数 18千字 2008年11月第一版 2008年11月第一次印刷 * 书号：155066·1-34064 如有印装差错 由本社发行中心调换 版权专有侵权必究 举报电话：（010)68533533 GB/T14410.4—2008 前言 GB/T14410《飞行力学概念、量和符号》分为九个部分： 第1部分：坐标轴系和运动状态变量； 第2部分：力、力矩及其系数和导数； 第3部分：飞机稳定性和操纵性； 第4部分：飞行性能； 一第5部分：飞行测量； 第6部分：飞机几何形状； 一第7部分：飞行点和飞行包线； 第8部分：飞机动态特性； 第9部分：大气扰动模型。 本部分为GB/T14410的第4部分。 本部分代替GB/T14410.4一1993《飞行力学概念、量和符号第4部分：飞行性能》。 本部分与GB/T14410.4—1993相比主要变化如下： a） 增加了“3.8.1续航时间”等定义； 修改了“3.3.4空中最小操纵速度”、“3.3.9起飞离地速度”、“3.3.10起飞安全速度”“3.4.1 起飞滑跑距离”“3.4.2起飞距离”“3.5.3升限”“3.7.3能量高度”等术语的解释； c) 增加补充了决断速度、关键发动机、进近速度的名词； d) 修改术语和定义有引用其他章条号码的标示； e) 增加了量纲的单位，并在符号栏注明； f) 增加了中英文索引。 本部分由中国航空工业第一集团公司提出。 本部分由中国航空工业第一集团公司归口。 本部分起草单位：北京航空航天大学、中国航空综合技术研究所、中国航空工业空气动力研究院、中 国航空工业发展研究中心 本部分主要起草人：洪冠新、焦志强、王立新、屈香菊、张曙光、邵箭、李周复、陈玉、李云军、肖业伦 李益瑞。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T14410.4—1993。 AG GB/T14410.4—2008 飞行力学概念、量和符号 第4部分：飞行性能 1范围 本部分规定了描述飞机飞行性能的术语和符号。 本部分适用于固定翼飞机，其他飞行器可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分 GB/T14410.7一2008飞行力学概念量和符号第7部分：飞行点和飞行包线 3术语、定义和符号 下列术语、定义和符号适用于本部分。 3.1重量 weights or mass 编号 术 语 定义或说明 符号和单位 带有为完成任务所需要的燃料量和有 Wro 起飞重量 3.1.1 效装载时飞机起飞滑跑开始时的总 take-off weight 单位为千克（kg） 重量。 着陆重量 飞机按规定构型、装载及剩余燃料着 W. 3.1.2 landing weight 陆时的重量。 单位为千克（kg） 注：重量系指质量。 3.2 发动机工作状态 engine conditions 编号 术 语 定义或说明 符号和单位 最大加力状态 发动机使用加力装置时获得最大推力 3.2.1 maximum augmented (功率)的工作状态。其持续工作时间受 (afterburning) condition 限制。 最大推力(功率)状态 maximum thrust (power) 发动机不起动加力装置时获得最大推 condition 3.2.2 力（功率）的工作状态。其持续工作时间 起飞推力（功率）状态 受限制。 take-off thrust (power) condition