中华人民共和国国家军用标准 FL GJB 109--86 航空轮胎动力模拟试验方法 Dynamometer test methods for aircraft tyres 1986-04-01发布 1986—09—01实施 国防科学技术工业委员会 批准 中华人民共和国国家军用标准 航空轮胎动力模拟试验方法 GJB109—86 Dynamometer test methods for aircraft tyres 本标准适用于军用航空轮胎的动力试验，检验轮胎是否达到使用要求。本标准包括高速轮 胎、低速轮胎和直升飞机轮胎的动力试验方法。本标准参照美国航空轮胎军用规范M1L-T- 5041G和IS03324/2-1979（E）相关的方法。 1定义 起飞滑跑距离起飞滑跑距离是指轮胎在起飞试验中，从加速起飞开始到轮胎离开飞轮 时为止，轮胎滚过的距离。 着陆滑跑距离着陆滑跑距离是指轮胎在着陆试验中，从轮胎接触飞轮开始，到飞轮速度 为零时为止，轮胎滚过的距离。 2试样 2.1只用个轮胎来做相应的试验。 2.2轮胎硫化后，必须停放28天才能进行动力试验。 3试验设备 操作过程，包括加速起飞、偏航、侧滑，着陆及刹车等。低速轮胎可以在航空轮胎动力模拟试验 机上试验，也可以在惯性试验机上试验。 4试验条件 4.1试验温度 试验次数的80%以上，开始试验时轮胎的温度为41士3℃，温度应在轮胎最高温的部位测 得。 4.2内压修正 实验确定。原则是在相同温度的情况下，对轮胎施加额定负荷，使其在试验机飞轮上的下沉量 与在平台上的下沉量相等。附图（一）的曲线可供查阅参考。在试验中，轮胎的内压如果低于修 正后的内压，必须补充；由于温度升高而引起的内压增加，可以进行调整，也可以不进行调整。 4.3试验负荷 除了特殊规定的试验，轮胎试验时的负荷，在整个试验中不小于额定负荷。 国防科学技术工业委员会1986--04--01发布 1986-09-01实施 1
GB-T 109-1986 平头铆钉
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